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马自达CX-4搭载PE2.0L和PY2.5L二款自然吸气四缸发动机，整体动力操控系统由创驰蓝天SKY-G发动机 、SKYACTIV-DRIVE6AT变速箱 、GVC加速度矢量控制系统组成科技含量较高 。马自达创驰蓝天技术包括发动机、变速箱、车身 、底盘 、车辆动态控制、节能环保等六大技术 ，如单纯看CX-4发动机性能则不足以完全反映出人马一体 、弯道之王 、东瀛宝马的整体实力。
1、马自达CX-4二款发动机解析
发动机型号PE为2.0L ，发动机型号PY为2.5L..进气方式为自然吸气，4缸直列16气门 ，配气机构为双顶置凸轮轴DOHC ，供油方式为直喷，缸盖和缸体均为铝合金材质 ，压缩比为13。您可以使用92#燃油和双S-VT双可变气门正时控制系统 ，这是发动机独有的 。2.0L发动机最大功率116kW，最大扭矩202Nm ，2.5L发动机最大功率141kW ，最大扭矩252Nm 。油门系统采用降档开关技术。单动力性能方面，马自达2.0L/2.5L发动机和日产2.0L/2.5L发动机基本处于同一水平 ，动力性能并不是绝对优越 。
2 、马自达CX-4发动机黑科技亮点
(1)发动机压缩比不固定在13:1 。
创驰蓝天发动机最大的亮点是最高压缩比可达14:1(使用95号燃油) ，进入中国后将调整为13:1(使用92号燃油)。不同工况下采用不同工作模式的奥托循环和米勒循环 。奥托循环模式压缩比等于膨胀比，米勒循环模式压缩比小于膨胀比 。发动机仅在高负荷区使用奥托循环，实现13:1的超高压缩比 ，而中低负荷区米勒循环压缩比小于13:1。进气VVT调节电机系统 ，实现奥托循环和米勒循环的切换 。
(2)独特的4-2-1排气歧管系统，减少爆震
首先 ，四个独立的排气歧管合并成两个排气歧管 ，然后合并成一个排气歧管 。4-2-1扩展排气系统可以减少全速时的废气残留量，从而防止爆震。传统的4-1排气歧管排气冲程中相邻两个气缸的排气压力会相互干扰 ，导致排气残渣增加 ，气缸温度升高，进而导致混合气提前点火和爆震 。通过使用4-2-1排气歧管 ，可以避免上述干扰现象 ，减轻发动机爆震现象 。
(3)采用6孔高压直喷和凹顶活塞抗爆。
创驰蓝天科技采用6孔高压燃油喷射，改善喷射性能 ，产生更均匀更强的混合气体。凹形活塞减小了燃烧室容积 ，提高了压缩比 。燃料喷射后在火花塞附近形成的混合气有助于稳定燃烧 。活塞坑还解决了燃烧初期火焰接触活塞顶部造成的冷却损失问题。
3 、关于一汽马自达汽车销售有限公司
一汽马自达汽车销售有限公司是一家汽车销售商，成立于2005年 。是由中国第一汽车集团有限公司、一汽汽车股份有限公司 、日本马自达汽车股份有限公司共同出资组建的汽车销售公司，一汽马自达汽车销售有限公司主要从事马自达6Artz 、CX-4系列汽车的销售和售后服务 ，在全国29个省、自治区 、直辖市的123个城市开设了200多家销售服务店 。
2020年5月 ，一汽集团调整与一汽马自达的管理关系，与日本马自达的合作伙伴由一汽奔腾汽车有限公司变更为一汽集团公司 ，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份 ，一汽马自达在一汽体系内没有产能，目前无法达到全国各地独立生产基地的布局能力。
一汽马自达汽车销售有限公司不具备车辆生产资质 。发动机和变速箱全部从日本进口 ，其他材料由中国第一汽车集团有限公司采购制造 ，车辆铭牌由中国第一汽车集团有限公司制造，严格来说 ，一汽马自达属于中国第一汽车集团有限公司制造的马自达车型 ，一汽马自达和中国长安马自达汽车有限公司完全不同 。一汽马自达国产化率低于长安马自达，整体品控不如长安马自达。例如一汽马自达发动机由马自达汽车有限公司提供 ，长安马自达发动机由长安马自达发动机有限公司(长安福特马自达发动机有限公司)提供 。
4 、马自达发动机冷车怠速阶段噪音较大原因
由于国产马自达发动机最高压缩比可达13:1 ，满足92号燃油标准，马自达采用了更先进的技术来有效应对爆震问题 。比如4-2-1排气歧管系统的缺点是，为了保证三元催化转化器能够快速达到工作温度 ，降低HC排放 ，在冷车怠速阶段，发动机的油耗会比较高 ，噪音明显过大。当然 ，马自达也考虑发动机的节能环保，导致冷车怠速阶段噪音大 。车主不需要担心这个问题 ，只需要减少预热时间 ，开始低速行驶即可 。
总结:马自达CX-4搭载了2.0L和2.5L两款进口自吸发动机，单就动力性能而言 ，同排量自吸发动机并没有太大优势。马自达创驰蓝天科技包括发动机、变速箱、车身 、底盘 、车辆动态控制、节能环保六个方面。整体操控性能是马自达最大的优势 ，尤其是马自达6AT变速箱 。马自达CX-4最近市场优惠2万元左右，性价比和面值还是很不错的 。
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