丰田坦途好还是福特猛禽好？对比分析油耗上是坦途出色，动力性能猛禽出色，做工上坦途细腻一点 ，整体的水平应该是猛禽更好。
福特猛禽
一．外观霸气；二．动力十足 ，猛禽6.2的411匹马力，坦途5.7的386匹马力；三．不用改装 ，随时可用 ，猛禽采用FOX双管氮气减震，越野堪称完美 。而且坦途是液压盖；四．欧美的车注重底盘 ，日本的不结实 。越野车 ，玩的是性能、是感受，不是家庭车 ，一定要省油的；五．猛禽多年来是北美销量冠军 ，坦途只不过看人家销量好，过来分一杯羹的。
而且在美国坦途的售价只是猛禽的五分之三 ，在国内的价格却相差不多 ，明显性价比不高 。1．在美国，最能代表美国汽车文化的莫过于两种车型，肌肉车和皮卡 ，这两种车见证了美国汽车文化的发展 。而皮卡在美国的影响则异常深远 ，皮卡汽车代表着美国人追求自由的民族个性，同时也是美国人生活的剪影。而今天的主角就是福特的F系列皮卡 ，它车体庞大 、强劲而有力 、它在北美每年的销量以数十万辆计算 ，连续35年名列美国皮卡销量第一 。而它最知名的代表车型就是F-150，相信大部分越野迷都熟悉F-150 ，宽大的车身设计、大排量发动机 、简单而有效地行驶机构 ，让F-150拥有着极其优秀的越野能力 。F系列至今已近65年，它已经从一辆普通的货运汽车变成了风靡全球的豪华皮卡！F150猛禽是由F150SVTRAPTOR翻译过来的 ，它的福特经典皮卡F150系列中一款顶尖的越野车。外表粗狂 、内部舒适、动力强大 、越野能力更是强悍 ，即使行驶在非铺装的路面上也可以拥有很高的速度，所以也有人把F150猛禽叫做off-road路面上的跑车.
2．F150猛禽拥有全路况智驱体系,突破性地实现了效能动力 、全能驾控以及越级安全三大核心驱动单元的精密整合 ，提供了在一切场合下的终极行驶性能 。F150猛禽的轮胎是采用最无情的全地形卡车轮胎 。不管是硬糙的泥土 ，还是岩石陡峭的斜坡，甚至是通过残酷的干旱的沙漠，2013款F150猛禽都可以顺利穿梭 ，所以可以不夸张的说越野就是猛禽的领土。
3．F-150一直是福特旗下的经典皮卡 ，是F-Series系列中，销量最高的车型 ，并高踞美国的十大畅销车榜首 ，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌 。
坐进福特F-150的车内 ，没错 ，你看到了完全是一幅美国式的狂野和粗犷，但很明显福特F-150也没有跟丢“科技”这家伙 ，行车电脑、大尺寸中控屏幕等一些科技性配置信息显示的非常全 。方向盘够棒 ，可是就是有点太大，要是稍微小一点可能会更好。内部设计也发生了很大的变化。坦途是丰田皮卡中 ，尺寸最大的 ，在猛禽面前，综合指数来看，并没有什么太占优势的地方5座椅定制 ，且具备了越野车更高的防震能力 。驾驶舱空间宽广 ，橙色与黑色的搭配，非常醒目；方向盘中间橙色的标志让你预先清楚将要发生的事情 。车内还有一些辅助开关 ，当你想要安装两个排灯时 ，就省去很多麻烦.6印象中的美国车，全都是大排量 ，而这款福特F-150当然更加不能例外 ，其搭载的是一款排量为6.2L的V8发动机，能够输出411匹的马力和近600N·m的扭矩 ，强悍的动力换来的是超级高的油耗。当然 ，驾驶这样的庞然大物也远不像从外面看上去那么惬意，对于经常穿行于闹市区的车主来说 ，庞大的车身会带来许多不必要的麻烦 ，在密集的车流中穿行，驾驶者要始终保持精神高度集中，宽大的车身很容易入侵两旁的车道 ，引来聒噪的阵阵鸣笛声 。7对于进口皮卡的另一项重要用途—载货 ，我相信国内的福特F150Raptor车主们大多只肯把它当做“玩物 ” 。
如果你开着一辆福特F150Raptor在不合适的时间出现在了不合适的地点，那很有可能会被警察叔叔无情的拦下 ，教育一番的。在中国的大城市中的一些路段 ，驾驶皮卡是被禁止的 。这让这台呼啸的怪兽多少有些尴尬 。但若将它当做代步车而不让它去野外穿越又怎能做到物尽其用呢。8福特F150基本配置氙气大灯 、前拖车钩2个 、脚踏板、空调 、AM/FMCD 、时钟、车门密码锁、FOX双管氮气减震 、真皮方向盘 、温度计、指南针 、电动后车窗 、10向电动调节座椅、语音同步识别系统 、防炫目后视镜 、电动车窗、胎压监测系统 、拖车系统 、货车箱锁、蓄电池保 、四轮盘式制动器 、ABS、安全气囊、防盗系统 、17寸轮毂 、315/70R17、电子锁 、 、前座椅加热、索尼700瓦高级音响 、前摄像头 、倒车影像、倒车雷达 、后箱梯子扶手等 。
精致与狂野的结合体 这三款越野皮卡才是行业标杆
我记得在三年前看过一部**，名字叫什么我已不太记得了 ，但是当中有这么一个片段令我印象深刻 ，女主角在母亲的陪伴下去相亲，母亲想让她选择其中那位开雷克萨斯LS的男士 ，但最后女主角却上了另外一个开索罗德皮卡的牛仔的车 。她说："开雷克萨斯的男士 ，是妈妈喜欢的类型，一眼到老 ，没有激情！而牛仔却是我自己所喜欢的 ，配上高高大大的皮卡，让我闻到了自由的味道。"
没错，如果你经常看美剧 ，一定会发现各类皮卡车型在美剧中那都是常客 ，粗旷的美帝人民加上地广人稀的美国，让皮卡这一实用性极强的车型在美国遍地开花 。反观国内 ，这几年随着物质生活的提升 ，自驾游文化的兴起，用车需求和环境也在不断地发生着改变 ，进口皮卡车型早已不是当年的稀罕物了 。其强劲的动力 ，高大霸气的车身，如同硬派越野车一样的通过性 ，以及装载能力极大的的尾箱让皮卡在中国开始崭露头角。
在早期国内开皮卡的人并不多 ，摆在他们面前更多的是因为地方政府的限制。但是，就在2019年6月19日济南交警发布了《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型 、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》 。通告明确指出 ，自2019年6月19日起 ，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施 。
自济南市成为了全国首个解禁皮卡的省会城市之后，2019年8月，秦皇岛市也全面取消对于皮卡进城的限制。再到2020年初 ，重庆市也放宽了皮卡进城的限制 。因此 ，可以预计未来一定将会有更多的城市会加入到皮卡解禁或放宽限制的阵营中来！这无疑是让国内喜爱皮卡的车友们得到了一个极大的利好消息，有些车友还将皮卡列入了自己下一辆车的购买清单当中 。那么我就借着这股好消息的风 ，今天来为大家介绍介绍享誉全球的三款全尺寸皮卡 ，我相信总有一辆能够俘获你的芳心！
福特F-150猛禽：52.38~61.28万
福特F系列连续41年位居美国汽车销量排行榜首，曾经连续多年获得"美国最佳汽车"的称号。反观国内 ，它也是目前保有量最大的全尺寸美式皮卡 ，几乎在任何越野活动中都能看到它的身影！从市场认可度来说，福特F150无疑是这个级别的标杆 ，无论是车型的历史底蕴还是本身的产品力 ，相较于对手都有一些先天的优势 。全铝车身，LED灯光 ，10速变速箱 ，不看见实车的话，你很难将这些配置与一辆皮卡所联系起来 。
高度科技化和节能的油耗表现是福特F-150的最大特点，3.5T双涡轮增压发动机 ，最大功率331KW ，最大扭矩587N*m，动力表现完全不需要担心。不过根据一些车主反馈 ，这套动力系统并不怎么适合沙漠路况 ，长时间负载行驶有出现故障的概率 。
另外，2019款F-150搭载了福特最新的SNCY3人机交互系统 ，支持手机连接 ，非常实用 。并且它的调校非常欧化，能提供不错的运动性和清晰的路感 ，开起来很灵活 ，并没有受到大车身的限制。
丰田坦途：49.00~51.80万
如果你想要一台既能带你翻山越岭，又能带全家人安心出游的全尺寸皮卡 ，那么丰田坦途绝对是你最好的选择！在丰田坦途身上 ，你几乎能找到你对硬派越野所有的期盼 。舒适宽大的内部空间加上强悍的四驱系统，绝对能让你的每一段旅程都充满轻松与惬意 。
还有无数人梦寐以求的5.7L?V8发动机，最大功率381PS ，不挑油 ，也不乱发脾气，可靠是它的核心价值 ，再加上丰田一贯的低故障率加持。有了它 ，走到哪里都是家！
新款坦途不仅保证了丰田品牌一如既往可靠的前提下，还针对科技化配置进行了升级。比如：PCS碰撞预警系统 ，DRCC动态雷达控制系统 ，车道偏离警报，LED自动远近光大灯 ，LED日间行车灯 ，LED雾灯 。其中，DRCC动态雷达控制系统还采用了毫米波雷达 ，基本不受外界气候的影响 ，工作环境非常之广！没想到吧，一直吃粗粮，干重活的坦途 ，摇身一变也开始玩起了科技范儿 。它的功能性并不比F-150差多少。但缺点是在底盘 ，坦途的后悬架太过于僵硬，对路面颠簸过滤得并不完整 ，舒适性略差 ，同时后排的风噪也比较大 。
道奇Ram：65.00~72.00万
道奇Ram翻译成汉语就是公羊的意思，因此国人亲切的称它为："道奇公羊" 。它与坦途 ，猛禽组成了平行进口三大皮卡家族。
我一直觉得公羊是全尺寸皮卡里最SUV化的车型 ，作为强调承载和拖拽能力的皮卡车，其后悬挂并没有采用钢板弹簧结构 ，而是注重舒适性的螺旋弹簧 ，对后排乘客的照顾非常贴心，基本上可以说是大切诺基的皮卡版本 。
与F-150的理念相同 ，全新公羊也在强调燃油经济性 ，车身采用了高强度钢与复合性材料和铝制的搭配，比上一代车型减重了22.5kg 。同时，除了常规的3.6L和5.7L汽油发动机 ，还提供一套48V的轻度混动系统 ，传动部分依然是8速自动变速箱。
此外，全新公羊使用了克莱斯勒最新的Uconnect信息娱乐系统 ，可实现Wi-Fi 、手机互联等功能 。触摸屏有8.4和12英寸可以选择 ，面积巨大 。同时，新车还带有主动刹车 、车道保持、车道偏离、盲点监控和自适应巡航等主动安全配置。超大屏幕再加上轻度混动 ，道奇公羊这是要做皮卡里的特斯拉吗？
如今 ，皮卡从"替代马车的交通工具"逐渐演变成更加高效，更加豪华 ，且不占指标 ，能拉能装，威猛霸气等等 。它从拉货回本的工具车摇身一变 ，成了越野玩家的大玩具 ，宽敞的后斗为脑洞极大的玩家们提供了无限的可能！
看到这你是不是也渴望拥有一辆属于自己的皮卡了呢？它不仅能满足你的任何用车需求，还可以体现你狂野之中高端品味的生活方式 。来吧，朋友！选择了皮卡 ，就等于选择了自由！
注：配图来自网络 ，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
提起皮卡 ，很多人都会想到霸气的美系皮卡，结实耐造的日系皮卡以及在工地吃灰的国产皮卡 ，此前相当一段时间 ，消费者在选择高端皮卡只能将目光投向进口市场，虽然在一定程度上对皮卡市场起到了一定的促进作用 ，但较高的价格也让越野皮卡较为小众。不过 ，随着皮卡解禁，自主乘用化皮卡发展极为迅速 ，尤其是近期推出的长城炮越野皮卡 ，以其卓越的性能表现登上了自主越野皮卡巅峰，与合资进口品牌相比毫不逊色 。对于消费者而言，相对较低的门槛也让更多的消费者“入圈 ” ，本期 ，我们就以各个系列的标杆车型——长城炮越野皮卡 、福特ranger 、丰田坦途来进行一番大盘点，看看它们为何能够登顶行业巅峰 。
长城炮越野皮卡
上市时间：2020年二季度
长城炮系列绝对是皮卡市场的划时代作品 ，作为中国首款全球化皮卡 ，炮系列推出了乘用皮卡、商用皮卡以及越野皮卡以针对不同的消费群体与市场，尤其是长城炮越野皮卡 ，2.0T+8AT动力总成 、三把差速锁 、蠕行模式、坦克调头等专业的越野配置直接刷新了消费者对于越野皮卡的认知。
长城炮越野版外观非常粗犷大气 ，车身采用了大量的越野套件装饰，前格栅采用了更为粗壮的饰条装饰 ，并运用了熏黑处理 ，LED前大灯造型与乘用版保持一致，大尺寸熏黑铁质保险杆增添了前脸的野性 。
侧面设计更为硬朗 ，18寸全地形轮胎 、铁质梁侧踏板 、前绞盘和车头右侧的涉水喉等专属设计更显狂野 ，其中绞盘拥有9500磅拖拽质量 。大尺寸轮眉与粗壮的防滚架与整车定位相得益彰。尾部还配备了拖车钩以及隐藏式踏板 。
车身尺寸方面，越野皮卡的长宽高分别为5437/1958/1893mm，轴距为3230mm ，?最小离地间隙为30度、26度 、240mm ，车身尺寸已经与丰田坦途相差无几 。
炮越野版内饰设计也颇为时尚，中控以及门板处采用了大面积的软质材料包裹 ，并采用了黑红撞色 ，精致的做工与用料营造出极为出色的豪华感，这也是炮越野皮卡给人以最大的反差。此外 ，炮越野皮卡配备了7英寸液晶仪表盘与9英寸触控式中控屏 ，大幅提升了内饰的科技感 。
配置方面，车联网 、电子手刹、自动驻车 、自动空调等舒适性配置均有配备；智能配置上 ，ACC自适应巡航 、博世9.3版本ESP、AEB主动刹车、LDW车道保持等配置保障用户的用车安全 ，此外，炮越野版还标配了车规级CN95空滤 ，对0.3微米以上的颗粒物过滤效果高达95% ，为用户提供医学级别的防护 。同时，该车还针对不同用车场景配备了拖车电源端口 、12V电源 、机舱照明灯等配置。
在动力以及底盘悬架方面，炮越野皮卡也展现出极为强悍的性能与配置 。动力上提供了汽车版和柴油版车型 ，其中汽油版搭载了2.0T发动机 ，最大功率140kW，峰值扭矩360Nm ，并满足国Ⅵ排放标准；而柴油版同样搭载了2.0T柴油发动机 ，最大功率120kW，峰值扭矩400Nm 。传动系统均配备采埃孚的8速手自一体变速箱。
同时 ，炮越野皮卡配备了三把锁”、涉水喉 、蠕行模式 、坦克掉头等专业级的越野配置 ，还具备雪地、泥地 、沙地 、低速四驱等7种驾驶模式。同时，炮越野皮卡还提供了越野专家模式 ，通过连续按下ESP关闭按钮 ，即可关闭ESP、TCS牵引力控制 、VDC车辆动态控制 、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让你畅享越野极致乐趣 。
同时 ，长城炮越野版还对底盘进行了进一步升级 ，新增K-MAN氮气减震机构，可自由调节车身高度，以适应各种复杂路况 。同时还配备了百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲 ，进一步保障用户用车的安全。
福特ranger
提及美系皮卡 ，相信很大一部分人都会想起福特F150，而福特ranger倒是少有人提及 ，相比车身庞大的F150 ，号称小猛禽的福特ranger更适宜海外市场，尤其是趁着国内皮卡解禁的东风 ，福特ranger开始爆发出强劲的竞争实力 。
福特Ranger整体设计延续了美系皮卡的粗犷风格 ，前脸设计颇有撼路者的影子，中网采用了粗壮的饰条设计 ，上方镶嵌有品牌英文标识 ，两侧前大灯与格栅融为一体 。下包围设计也较为硬朗，大尺寸护板立体感十足 ，熏黑进气口增添了前脸的野性气息。
侧面线条则较为时尚圆润 ，与前脸形成极强的反差，尾部造型也较为简洁，并没配备踏板等配置 。车身尺寸方面 ，长宽高分别为5355/1860/1848mm ，轴距为3220mm，尺寸与炮越野版处于同一水准 ，细致对比下 ，轴距以及高度等方面稍逊炮越野版一筹 。
福特ranger内饰还是能够感受到美系豪华设计，中控采用了大面积的软质材料覆盖 ，金属空调出风口增添了些许时尚感。8英寸中控屏 、液晶与机械组成的仪表符合其合资定位 ，同时，该车还配备了SYNC?3车机系统 ，并支持carplay互联 。
动力方面 ，福特ranger搭载了一款3.2T直列5缸柴油发动机，最大功率200马力 ，峰值扭矩470Nm ，传动系统则匹配了一款6AT自动变速箱，并配备了一款电动分时四驱系统，拥有2H 、4H、4L三种模式 ，后桥配备了牙嵌式差速锁 。虽然福特ranger在动力性能表现稍胜一筹 ，但在整体越野配置方面，却远不及炮越野版车型。
丰田坦途
霸气的外观、宽大的车身 ，媲美道奇公羊以及福特猛禽F-150的丰田坦途 ，无论走到哪里都会成为街头的焦点 。
2020款丰田坦途外观极为大气沉稳，整体设计理念与丰田陆巡和丰田普拉多截然不同 ，前中网采用了熏黑网状造型 ，周边粗壮的镀铬饰条增添了前脸的大气感 。全新的熏黑LED灯组更显霸气，宽大的保险杆增添了前脸的硬朗感。侧面以及尾部造型较为流畅干练 ，车身尺寸方面 ，该车长宽高分别为5814/2006/1935mm，轴距为3700mm。整备质量为2419Kg ，最小离地间隙270mm 。
内饰设计较为简洁 ，中控采用了大面积的金属材质进行装饰，塘塑材质的应用，彰显出该车的越野定位 ，此外 ，真皮座椅 、桃木的方向盘 、动感仪表盘彰显出内饰的豪华氛围，并配比了智能语音操作系统以及倒车影像等配置 。
动力方面 ，新款丰田坦途依旧搭载5.7L?V8自然吸气发动机 ，最大输出功率最大功率380KW，峰值扭矩544Nm ，传动系统匹配6挡手自一体变速箱 ，并提供了与普拉多相同的电控四驱系统，动力与输出表现都极为出色 ，非常具有丰田硬派越野车的特点。
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本文概览：丰田坦途好还是福特猛禽好？对比分析油耗上是坦途出色，动力性能猛禽出色，做工上坦途细腻一点，整体的水平应该是猛禽更好。福特猛禽一．外观霸气；二．动力十足，猛禽6.2的411匹马力...
文章不错《16款福特猛禽和丰田坦途哪个车性能好》内容很有帮助