丰田有一句名言：车到山前必有路，有路必有丰田车 。这句话说明丰田在全球的销量是非常的高 ，同时也从侧面表达出 ，不管路况多么的复杂，只要是路，就一定有丰田车 ，那么对于一些偏远地区 ，比如在西藏青海那边，总是能看到一些丰田的越野车 ，这些车在那些路况极差的地方也能顺利通过 ，虽然他们都有着LAND?CRUISER的标识，但是大小外观都有所不同 ，人们给这些车取名普拉多、霸道 、陆巡和?兰德酷路泽 ，却不太清楚它们有什么样的差别，今天就给大家介绍一下它们之间的区别 。
首先告诉各位 ，丰田的普拉多和霸道是同一款车 ，陆巡和兰德酷路泽是同一款车，这两款车都属于丰田的LAND?CRUISER系列 ，那么为什么会有一辆车有两个不同的叫法呢？首先普拉多和霸道是LAND?CRUISER的PRADO车型 ，通过不同的音译，衍生出两种叫法，其实都是同一辆车 ，丰田最初在国内给PRADO打得广告就是“因为实力 ，所以霸道 ”，同时因为广告内容涉及一些政治问题 ，让丰田不得不更名为普拉多 ，但是霸道的名字已经迅速传遍国内，直到现在仍有很多人称普拉多为霸道。
陆巡和兰德酷路泽则是LAND?CRUISER的直接车型 ，当时丰田为了和路虎竞争 ，借鉴了路虎的“LAND?ROVER ”这就是LAND?CRUISER的由来。陆巡的全称为“陆地巡洋舰”，是LAND?CRUISER的英文直译过来的意思 ，当时丰田改霸道名字的同时 ，一起将陆地巡洋舰的名字也改了，变成了兰德酷路泽 ，这也是直接音译的名字 ，但是同样是非常有气势的名字，陆地巡洋舰也传遍了全国的大街小巷 。
至于普拉多和兰德酷路泽怎么区分，其实直接看车型的大小就能看出来 ，兰德酷路泽的长度接近五米一 ，普拉多的长度只有四米八，虽然普拉多的身材已近算是非常的粗犷了 ，但只能算中大型SUV ，而兰德酷路泽已近达到了全尺寸SUV的水平，整体视觉感上要比普拉多更加震撼 。内部的配置也同样有差异 ，兰德酷路泽的级别更高 ，配置自然不会低，顶配有硬派越野的“三把锁” ，而普拉多只有“两把锁 ” ，所以说普拉多能翻过的坡，兰德酷路泽一定可以过 ，但兰德酷路泽能过的坡 ，普拉多不一定能过，而且兰德酷路泽都是4.0L?V6起步，最高可达4.7L?V8的动力 ，普拉多则是2.7L?四缸机起步 ，顶配才能达到4.0L?V6的水平，所以差距非常明显 ，说普拉多是兰德酷路泽的小弟一点也不过分。
这两款车目前都已停售 ，如果想买新车，只能通过一些平行进口的方式才能买到新车 ，但是随着排放标准和其他政策的施行 ，未来能买到的几率越来越小，而且现在二手车的价格一直居高不下 ，甚至有出现比新车还贵的情况 。其实这两款车都非常的优秀 ，有很多工地买回来跑了很多年，来来回回坏了无数车型 ，但是这两款车很少有跑坏的情况 ，所以口碑一直都极好，只可惜现在卖一辆少一辆 。各位车友看完后是不是对这些名字有更深的理解呢，可不要再闹出叫错名字的笑话了。
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同宗同源亲兄弟 ，陆巡普拉多区别在哪？
prado和land cruiser prado的不同之处是俩者的性能不同，外观不同 ，定位不同 ，排量不同，舒适度不同 ，价位不同 。land cruiser prado是陆地巡洋舰。prado相当于低配版的land cruiser prado 。
prado其实是陆巡派生出来的一个车型 ，主要构造和陆巡差不多，陆巡的风格偏硬派越野 ，prado更迎合城市SUV的风格 ，prado轴距短，排量和配置也比陆巡差点 ，可以说是陆巡的缩水版 。?
扩展资料：
pardo是丰田陆地巡洋舰系列中的新款 ，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统 ，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅 。
land cruiser prado使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统 、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性 、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感 、品质感 ，真正成为一款世界顶级的SUV 。
2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的 ，丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线 ，是一汽和丰田的第一个合作结晶。
参考资料：
百度百科-兰德酷路泽
百度百科-丰田霸道
“陆巡 ”、“兰德酷路泽” 、“普拉多 ” 、“霸道 ”，提到真正的越野车这4个名字一定不会缺席 ，但究竟这4个名字之间有什么关系？黑所长今天特意找来了实车 ，为大家解释一下 。
如图左手侧为陆地巡洋舰200型，英文名是Land?cruiser ，通常也被音译为兰德酷路泽 ，它是陆巡家族中个头最大的一款 。
右手侧为陆地巡洋舰150型，它还有一个大家更耳熟能详的名字“普拉多” ，也有很多朋友称它为霸道。
这两台车都在专业的作业车市场里有着非常重要的地位 ，同时也备受热爱探险的旅行者们所青睐，在同级竞品中有着不可替代的地位 。虽说现在这两款车都不太好买了，但是目前这两款车的替代品还没有真正出现 。
————?都叫陆巡 ，两车之间有什么差异？?——
上文黑所长已经告诉了大家：虽然名字万千 ，但实际上这些名字只指代两台车，那就是陆地巡洋舰150型和200型（以下用普拉多和陆巡分别指代）。那么这两款车到底有什么差异？丰田为什么要生产这两款车？
首先从外形来看 ，陆巡无论从长、宽 、高还是轴距来看尺寸都更大 ，意味着它长时间在恶劣环境和复杂地貌上的工作能力就更强，因为它的装载空间更大 。
我们所展示的陆巡经过改装增加了顶框 ，进一步提升了装载能力 ，就可以带上更多的给养，在没有补给的恶略环境或复杂地貌上行驶更久了 。
那么更小的普拉多是否只是“低端 ”版陆巡？非也 ，普拉多虽然装载量略少 ，但它相对较窄的车身在丛林 、树木林立的低海拔以及河谷地区就更容易通过了。
另一个角度来说，虽然我们展示的车辆经过改装轮胎更为宽大了 ，但实际原厂两车的轮胎为同一规格尺寸 ，陆巡车重2.8吨左右，普拉多车重2.3吨左右，那么明显车重更轻的普拉多在遭遇满是泥泞的沼泽地时会有更好的表现 。
这些特征也造成了在中东或中亚的沙漠、戈壁地区陆巡更多 ，而在东南亚地区则是普拉多更多见 ，甚至还有很多丰田海拉克斯的孪生SUV车型Four?tunder（也称“小霸道 ”），因为相对更窄的车身在东南亚地区这种环境下操控会更加灵活 。
由于陆巡宽大的车身 ，所以相对普拉多机动性更差一些 ，为了解决这个小短板，陆巡高配车型都会装备转弯辅助功能 ，也就是俗称的“坦克调头”。
它是怎么工作的呢？当我们向左转弯时道路转弯半径太小 ，车辆难以正常通过，这时候辅助系统会将左后轮完全刹死 ，由前两轮与右后轮输出动力 ，这样可以大幅减小车辆的转弯半径 。
但这项功能在普拉多上就没有，因为普拉多的车身与轴距更短 ，所以它在崎岖小道上就表现地更加游刃有余 。
综上所述 ，这两款车的不同设计就是为了适应不同的地域特征。
但是否普拉多就不善于在荒原上工作呢？当然不是，普拉多只是相对宽大的陆巡来说略小，本身的装载能力也很出色 ，同时接受改装的话 ，无论装载能力还是重载时路遇深坑的抗颠簸能力，都可以通过改装实现。
这两款车之所以在专业市场上能收到无数用户的认可 ，也和他们一直以来耐久性和可靠性的优良传统有关：车到山前必有路 ，有路必有丰田车 。这句广告也代表着它们不光能带您出门看世界，更能安全将您从世界带回家 ，这是这两台车最令大家信赖的地方 。
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本文概览：丰田有一句名言：车到山前必有路，有路必有丰田车。这句话说明丰田在全球的销量是非常的高，同时也从侧面表达出，不管路况多么的复杂，只要是路，就一定有丰田车，那么对于一些偏远地区，比...
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