在很多人的印象中 ，所谓“美式豪华”约等于是一种粗犷的豪华
，尽管车辆内外饰的用料很足，档次感也不错 ，但最终呈现出来的视觉效果总是差那么点意思
，而这往往是相对于那些德系豪车而言的 。

不过在试驾完这台国产版林肯飞行家之后，我的看法有了一些改变 ，原来美式豪华大SUV不仅有实在的一面
，真讲究起来那叫一个细致
。?诞生自CD6纵置后驱平台的长安林肯飞行家，全系搭载3.0T?V6双涡轮增压发动机 ，最大功率261kW、最大扭矩553Nm，可以加注92号汽油
，与发动机相匹配的是10AT变速箱。

从动力总成的规格来看，林肯确实蛮大方的 ，关键这套动力总成开起来的感受也确实不错 。飞行家拥有5种驾驶模式
，分别是运动 、节能
、标准、防滑 、复杂（用于雪地或泥地），一般城市路面驾驶的话 ，标准模式下的动力就已经足够充沛了
，拖动2.2吨重的身躯相当轻松，而运动模式会显得有点暴躁
。

高速巡航或许是这台车最正确的打开方式。飞行家的变速箱在98km/h的速度下即可挂入10挡 ，此时发动机转速仅为1450rpm 。此外
，它还标配有5层结构的声学降噪玻璃（前挡
、前侧与后侧窗）以及ANC主动降噪，即便以120km/h的速度巡航 ，车内也还是相当安静的
。而高速上驾驶飞行家的另一个好处就是
，即便你以较高的速度差超越一台大货车时，车身依然泰然自若。这样一台安静、从容 、稳定的大块头 ，配得上巡航利器的称号 。

如果你开启运动模式的话，基本就进入了想超谁超谁的状态。发动机的动力储备十分充裕
，10AT变速箱的升降挡逻辑清晰，匀速巡航时迅速油门到底 ，变速箱可以连降四五个挡位
，动作干净利落
。伴随耳边的还有经过28扬声器Revel音响系统处理后的V6声浪，这种势大力沉的激情也别有一番风味。

从高速驶出以后 ，车队来到了一段多弯山路
，面对5米宽且多车的双向山路，起初我只求稳稳当当地开上去 ，但这台大家伙的底盘竟让人越开越有兴致 。飞行家的智能四驱系统可实现前后50:50前后动力分配
，空气悬挂在降低车身高度的同时还能增大减振阻尼，从而带来足够的侧向支撑 ，再加上它仅5.95m的转弯半径
，让我感觉自己开着一台灵活的胖子，操控起来倒也算是游刃有余
。

不过毕竟这是一台两吨多的庞然大物 ，急弯处车速也不能太快，否则275mm胎宽的倍耐力蝎子四季胎会用尖叫声来提醒你它到极限了。以飞行家的体量来看
，它足够灵活，不笨重 ，这点挺让人惊喜的 。

不得不说
，空气悬挂对于这类中大型豪华SUV的实力加成实在太明显了，它可以在高速上为你熨平大小起伏 ，也能在山路弯道处提供稳定的侧向支撑
，飞行家的底盘质感对得起它的身价
。?似乎都是在夸？驾驶部分的缺点也还是有的，我认为飞行家的转向力度还是偏轻了些 ，高速状态下如果再稳重一点就更棒了
，仅此而已。

国产版飞行家的外观与进口版保持一致，前脸的元素与线条都比较简洁 ，组合起来却气势不凡 。相比于X5
、Q7、GLE
，我个人觉得飞行家的商务范儿更浓郁一些，大气端庄也不失精致感
。

贯穿式尾灯与下保险杠的贯穿饰条相平行 ，让飞行家的车位看起来宽阔而厚重，双边共四出的排气设计恰到好处。黑色悬浮式车顶是国产版特有的
，飞行家侧面的车身线条有点类似于机翼横切面的走势，21寸的轮圈还采用了涡扇发动机的样式（顶配总统版为22寸轮圈） 。

以我个人的审美来看 ，飞行家的设计还是挺有魅力的
，只不过受众群体比起同级BBA的车型可能要更加沉稳内敛一些
。

飞行家的内饰同样很注重贯穿式设计，时尚大气 ，画风比较简约
，不过桃木色饰板与黑色真皮的搭配欠缺了点新意。顺便提一嘴，飞行家的内饰获得了2020沃德十佳的荣誉 。

针对中国用户的喜好 ，林肯将国产版飞行家的中控大屏尺寸提升至12.8寸
，多媒体系统也升级至SYNC+。实际体验下来，语音交互属实好用 ，识别准确度以及反应速度甚至比一些擅长于此的国产品牌做得还要好
。

大屏整体的显示效果不错
，但我个人觉得尺寸没必要这么大，再扁平化一些就更好了。必须要吐槽的点是全景影像 ，画质不精细并且畸变比较严重，这或许是因为单纯加大屏幕后软件没有进行相应适配造成的
，总之希望林肯后期可以做一下优化，否则很影响档次感 。

美系豪华车在配置上向来比较给力 ，飞行家同样没令人失望
。除了主动安全以及L2级自动驾驶系统外
，这台次顶配飞行家的前排以及中排座椅都带有加热以及通风功能，前排电动座椅支持30向电动调节 ，还带有5种按摩模式
，其余细枝末节的配置更是不胜枚举。

国产版飞行家拥有6座/7座两种布局，座椅的皮质以及舒适性都相当好 。以这台6座行政版（次顶配）试驾车为例 ，二排两个乘客的空间以及座椅舒适性都是令人满意的
，此外空调出风口 、杯架、230V电源
、USB、Type-C接口也一应俱全
。

实际上，林肯根据中国市场的需求 ，将飞行家6座版车型二排座椅的坐垫加宽了67mm 、椅背加宽了65mm；7座版二排座椅的坐垫总宽度增加了59mm
、椅背加宽了56mm
，同时7座版二排中央座椅可前后滑动150mm。

尽管飞行家的车身尺寸已经处于同级领先的水平了，第三排的空间确实算相对宽敞 ，但对于一般身材的成年人而言，仍然谈不上舒适二字
，更加适合短途乘坐 。与此同时，飞行家的第三排座椅支持电动放倒/起立 ，按键位于后备厢右侧
。

相比于“美式豪华 ”
，目前国人显然对于“德式豪华
”更感冒一些，这是现实 ，也是林肯必须面对的。飞行家在驾驶层面变得更加灵活全面
，科技感与豪华感也实现了大幅度的提升，一扫以往国人对于美系大SUV那种“傻大黑粗”的印象 。尽管在内饰细节以及品牌层面还不敌德系三强 ，但凭借更丰富高阶的配置
，以及独特的设计风格，相信飞行家依然可以打动不少人
。

美式豪华迎面而来 ，林肯飞行家该怎么选？首推四驱尊享版

7月8日晚
，长安林肯飞行家正式上市，售价区间为50.98万-75.98万元。作为林肯国产的第二款车型 ，飞行家基于福特旗下全新的CD6后驱平台打造而来，并且全系配备3.0T?V6+10AT的动力组合 。与此同时
，新车定位于豪华中大型SUV，并且提供6座与7座布局可选。相比于去年年底上市的进口版车型 ，国产飞行家在售价方面的准入门槛着实降低了不少
。至于长安林肯飞行家这款新车有何亮点？哪款车型会更值得选？它的市场前景如何？小智今天就带大家一起来看。

从上面的新车速览中
，我们可以看出长安林肯飞行家的内外设计均突显出较为浓烈的美式豪华气息，并且其车身尺寸与动力数据也较为抢眼 。

国产飞行家的外观造型基本延续了进口版车型的设计 ，由大量镀铬进行点缀的前格栅十分抢眼
，并且提供两种样式供选择
。鹰眼式的前灯组匹配下方精致的前包围，令整个前脸显得厚重、饱满且较具层次感。车侧线条相当流畅 ，呈现出上扬态势
，优雅之中突显动感 。此外，悬浮式的车顶以及短前悬+长后悬的设定 ，则令整车更具时尚 、运动感
。

国产飞行家的车尾设计饱满且敦实
，平直的贯穿式尾灯组造型尤为稳重，上方为AVIATOR的英文标识。D柱与后尾窗融为一体 ，大面积的黑色使得车尾的视觉重心进一步降低，更显沉稳 。此外
，车顶延伸出的扰流板与双边共双四的排气设计，则表明其拥有不俗的运动性能
。

国产飞行家在内饰方面基本延用了进口版车型的设计 ，彰显出相当浓烈的美式豪华气质。中控台与门板处运用大面积的皮质进行覆盖
，手感尤为细腻 。而实木饰板的点缀，则使得整体内饰更具档次感
。尤其是多媒体/空调控制面板 ，实木与实体按键/旋钮的结合看起来十分典雅。与此同时
，车内手能触摸到的地方也大多采用软性材质进行包裹 。

不同于进口版车型的是，国产飞行家配备了一块尺寸更大的悬浮式中控触摸屏。12.8英寸的屏幕内内置中国专属的SYNC+智行互联系统 ，通过与“林肯之道 ”车主APP进行绑定
，可实现车机端和手机端账户互通
。通过手机端，用户可对车辆进行远程控制 ，诸如查看车况
、远程开启车内空调、座椅加热等。此外
，新车还提供“智能手机钥匙
”功能，使用手机便可解锁车辆 、开启后备厢 ，甚至启动车辆 。

值得一提的是，这套车机的流畅度也可圈可点
，再搭配标配的12.3英寸全液晶仪表，令整车更具年轻性与科技感
。此外 ，AAR座舱“新风管家”系统
、Co-Pilot360?Plus“高级智能助驾系统 ”、Revel锐威音响以及7色车内环境氛围灯等功能的配备
，则使得整车内饰更具舒适性与档次感。

长安林肯飞行家的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm 。新车的车内空间表现十分宽敞 ，处于同级领先水准
，并且提供6座与7座布局可选
。此外，可开启全景天窗与真皮座椅也为全系标配。以实际乘坐体验而言 ，车内空间感受十分通透
，座椅内部填充也足够柔软 。

长安林肯飞行家的后备厢常规容积为302L，并且其第二排座椅支持电动放倒 ，第三排座椅支持电动放倒/抬起
，操作起来更显优雅
。当后两排座椅全部放倒后，新车的后部容积可拓展至2044L。

动力方面 ，长安林肯飞行家全系均搭载3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大功率355Ps/5500rpm
，最大扭矩553N·m/3500rpm 。从数据层面来看，其表现尤为抢眼 ，丝毫不惧宝马X5 、奥迪Q7等车型
。传动部分
，新车则匹配10挡手自一体变速箱。此外，新车还配备有适时四驱系统 ，可获得更为稳健的驾乘体验 。而可变悬架功能的采用
，则使得新车能适应更多的行驶路况。值得一提的是，新车全系仅需添加92号汽油即可
。

长安林肯飞行家此次共推出5款车型 ，下面
，小智便根据车型的配置差异给出购买建议与推荐。

综合而言，入门版车型的配置已相当厚道 ，诸如定速巡航
、可开启全景天窗、远程启动 、方向盘换挡、前排座椅加热
、12.3英寸全液晶仪表、丰富的外后视镜功能等均有配备 。因此
，2020款?3.0T?V6?两驱尊悦版在配置上已经基本够用，满足日常生活所需不成问题
。

而在增加4万元之后 ，除了能得到四驱系统外，还可获得车道偏离预警 、车道保持辅助
、主动刹车等关乎安全性的配置
，以及方向盘加热/记忆、前排座椅通风 、自适应远近光
、7色车内环境氛围灯等功能，想想还是较为值得的。在全系车型中 ，2020款?3.0T?V6?四驱尊享版的配置也会相对均衡
，很值得考虑 。

若是追求更为出色的用车体验，2020款?3.0T?V6?四驱尊雅版也会是不错的选择
。在该款车型上 ，可获得20英寸的大轮圈与更多关乎舒适性的配置
，诸如悬架软硬调节、后排座椅加热/通风 、后排控制多媒体
、Revel锐威音响等。

而在该款车型上，可获得悬架高低调节、空气悬架 、前排座椅按摩以及全车电吸门等功能 ，这也较为符合其“行政版
”的身份
，只不过售价会略贵 。

至于其顶配车型，除了配备更大尺寸的轮圈
、后排屏幕外 ，其余用料以及细节方面也有着不小的提升
。但对于大多数消费者而言
，这些都并不是刚需，更多的是提升整车的档次感。

自毛京波担任林肯中国总裁后 ，林肯于中国正式开启了全新的品牌打造之路，林肯与普通消费者也开始出现更多的交集 。反映到产品层面
，旗下车型的国产化进程正在进一步加快
。而此次林肯将视野聚焦于50-60万元豪华SUV领域（率先实现国产），则足以看出其积极融入国内市场的决心与胆量。

据林肯官方数据显示 ，林肯6月份全系销量实现连续3个月环比上涨；其中林肯首款国产车型冒险家自5月实现销量超2400辆
，环比增长60%的成绩后，6月销量再创新高 ，销量首破3000辆 。对于林肯而言
，今年必将会成为其品牌发展的重要元年。

从产品层面来看，长安林肯飞行家对标的车型则会是奔驰GLE、宝马X5 、奥迪Q7等“老牌”豪华中大型SUV
。相比于竞品 ，全系3.0T?V6的出众动力、丰富的配置
、处于同级领先水准的车内空间以及相对亲民的售价等
，均是新车的亮点所在。而伴随着林肯之道与纯正美式豪华的逐步深入人心，长安林肯飞行家或将成为该级别中除BBA之外的另一高品质选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

提起林肯品牌
，大家会联想到什么？是美国大片里大亨们的神秘座驾？星级酒店里豪华气息十足的加长礼宾车？其实都一样，无论是Towncar还是今天的主角林肯飞行家 ，独具一格的美式豪华格调就是它的标签。

林肯飞行家目前有5款车型在售，价格区间50.98万-75.98万
，作为一款豪华品牌的中大型SUV，这个价格很有竞争力 。但就其自身而言 ，不同配置车型之间的差价比较大
，该怎么选择呢？别着急，咱们先回顾一下林肯飞行家的基本情况
。

林肯飞行家的前脸采用了家族式的设计语言 ，厚重的车头为其独有的美式豪华气息奠定了踏实稳健的基调
，同时引擎盖上的勒痕凸显出恰当的力量感，再配合家族式进气格栅的点缀 ，整体感觉豪华精致又不失力量和动感。

林肯飞行家的车身尺寸为5080×2022×1759mm
，轴距3025mm，超过5米的车长、短前悬的设计以及下压式的车顶线条令这台大尺寸的美式豪华SUV大气又不失动感 ，尾灯采用了地平线式设计
，不仅增加了辨识度，更是沿袭了Towncar的传承 。林肯品牌自1917年成立至今 ，已经拥有103年的历史，这些积淀
，造就了林肯车型的独特魅力
。

进入林肯飞行家的车内，浓郁的美式豪华感迎面而来 ，实木 、真皮
、金属以及钢琴烤漆等材质拼接在一起
，给人的感觉奢华而细腻，全系标配的12.8英寸中控触摸屏在宽大的座舱内非常醒目 ，搭载的SYNC+智行互联系统颇具实用性
，同时为车内氛围增添了科技感。

Nirvana高级皮质座椅和Sanctuary高级皮质座椅（总统版）无论在感官上还是触感上都是对美式豪华最好的诠释 。不仅如此，林肯飞行家还提供了丰富的座椅组合可供选择：两驱尊悦版为2+3+2,其余车型为2+2+2 ，可以选装2+3+2（总统版不可选装）
，并且6座车型的第二排机长座可选择带中央扶手或是走廊，看得出 ，林肯飞行家主推6座布局
。

动力方面
，林肯飞行家标配3.0T?发动机，采用V型6缸设计 ，每缸4气门，全系带有主动进气格栅
，发动机最大功率为261kW，峰值扭553N·m ，匹配10挡手自一体变速箱
，作为一款豪华品牌中大型SUV，浑厚的动力、平顺的输出不可或缺。

底盘方面 ，林肯飞行家采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的设计
，在舒适性和支撑力度上都能有更好的表现，双边共四出的排气为林肯飞行家硕大的车身尾点缀出恰到好处的运动感 ，谁说行政级别的座驾就不能拥有运动气息？此外
，除入门级的尊悦版为前置后驱，其余车型均采用四驱设计 ，形式为适时四驱
，中央差速器结构为多片离合器式 。

抛开两驱与四驱不谈，接下来咱们看看林肯飞行家这5款车型的配置差异到底在哪 ，首先登场的是指导价50.98万的两驱尊悦版，这是整个车系的入门级车型
，虽然现在还不确定哪一款最性价比，但是50.98万的起售价 ，可谓构筑了一个充满诚意的购车门槛
，同时50.98万-75.98万的价格区间绝对能够对同价位车型进行降维打击，而相比同级别车型 ，也更有诱惑力。

两驱尊悦版：推荐指数三星

虽然50.98万的两驱尊悦版是入门级车型
，但配置表现几乎完美，它配备了前后侧气囊 、前后头部气囊
、前排膝部气囊、无钥匙进入启动 、车门密码开启
、LED自动大灯、12.3英寸全液晶仪表 、12.8英寸中控触屏
、皮质座椅、前排加热 、主动降噪系统、三区自动空调带有高效活性炭滤清器与PM2.5过滤
、空气质量监测与PM2.5显示、可开启全景天窗 、电动记忆尾门 ，还有定速巡航
、前后雷达、倒车影像 、上坡辅助
、陡坡缓降、自动驻车以及驾驶模式切换
。看完这些配置
，完全能够找到顶配的感觉。但美中不足的是两驱尊悦版是全系唯一缺失主动刹车/主动安全系统和车道保持辅助系统的车型，实在遗憾 ，如果能补足
，这款配置绝对是最超值的，也正因为如此 ，如果预算不是那么紧张，就在往上看看吧
，反之，如果本想入手比林肯飞行家低一个级别的车型 ，那么增添一点预算
，倒是能够有一个更体面的选择 。

四驱尊享版：推荐指数五星

四驱尊享版指导价54.98万，比两驱尊悦版高出4万元 ，提升的配置不少
，最重要的点在于有了主动刹车系统 、全速自适应巡航！此外，车道保持辅助
、车道偏离预警、道路交通标识识别 、疲劳驾驶提示
、自适应远近光、电动方向盘加热和记忆 、前排座椅通风、7色氛围灯
、前风挡清洗液喷嘴加热也一并给到 ，安全性、舒适性有更进一步的提高
。4万元的预算换来这些配置
，对于这个级别的消费群体来说应该是很好接受的，况且从尊享版开始 ，匹配了四驱系统
，因此这个车型是最值得入手的，力荐！

四驱尊雅版：推荐指数3星

林肯飞行家四驱尊雅版指导价59.95万 ，相比尊享版，指导价提升了5万元
，增加的配置主要作用体现在舒适性的提升上，比如悬架软硬调节 、四区自动空调
、前排座椅坐垫以及肩部的调节 ，这些对于乘坐感受的提高
，有更进一步的帮助，其它方面 ，后排中央控制系统、来自锐威品牌的14扬声器系统对后排乘客的照顾 、对车内轻松愉悦氛围的打造
，也更进一步。此外感应雨刷也有所配备，轮胎规格提升到了255/55?R20 。不难看出 ，豪华品牌车型是非常在意用户每一处感受的
，细节之处方显实力
。相比四驱尊享版，提升5万预算换来这些增配 ，值不值呢？单纯从性价比的角度来看
，貌似有点冒失，但这就好比在西餐厅点一杯咖啡和自己泡一杯速溶咖啡的区别 ，基本需求都能满足，但心情会不会不一样呢？

四驱行政版：推荐指数2星

在解读尊雅版配置的时候提到了豪华品牌更注重对感受的营造
，这一点在林肯飞行家四驱行政版车型上被进一步放大：空气悬架带高低调节
、电动吸合门、前排座椅按摩以及锐威品牌的28扬声器音响系统就是最好的证明，它们的存在为用户的体验带来了更尊贵的仪式感 ，此外更大的轮胎规格气势上更足
，也更加稳健，360全景影像和转向头灯的配备对驾驶环节更有帮助 ，自动泊车对于老司机来说可能不是那么受追捧
，但在空间和视线都不好的情况下，泊车过程中反反复复甚至下车查看可不是这个级别用户希望发生的 ，绝对有失体面。最后呢
，小编想说：四驱行政版68.98万的指导价，比起尊雅版足足高出了9万元 ，换来的这些配置单纯从性价比的角度来看
，不是那么给力 。

四驱总统版：它真贵?，也真尊贵！

四驱总统版是林肯飞行家车系的旗舰 ，指导价75.98万，相比四驱行政版
，它的定价高出7万，除了增加后排液晶屏 ，其功能性的配置则没什么变化
，像22寸的轮毂 、Sanctuary高级皮质座椅
、航空铝制套装内饰条、夜幕黑高级绒面顶棚，尤其是专属前格栅和专属斐钻蓝车身颜色 ，旨在突出家族旗舰与众不同的尊贵
，因此这种尊贵的 、更加凸显美式豪华气息的定位，一定是能被接受和认同的 ，或许几万十几万的预算在这个级别消费者眼中不是最主要的
，因此这个配置就因人而异吧，非要给个推荐的话 ，那小编就从普通消费者的角度来说一说
，它真贵?，也真尊贵！

结语：

林肯飞行家作为一款豪华品牌中大型SUV ，从配置上看，这个级别该有的配置都有
，同时价格颇具竞争力，就其自身而言 ，五款车型当中
，力荐指导价54.98万的四驱尊享版，这个结论中 ，性价比的权重很高；如果更侧重于豪华感
、仪式感、尊贵感
，那么从尊享版往上，每一款都有不同程度的提升 ，因此还要看自己的预算；至于入门的两驱尊悦版
，50.8万的价格非常有诱惑力，但它最大的短板在于缺失主动安全系统 ，而旗舰定位的总统版
，是最具美式特色的，真贵 ，也真尊贵
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。