搭载了JL474Q1发动机。
铃木羚羊是长安铃木生产的三厢轿车 ，搭载了JL474Q1发动机 ，匹配了5档手动变速箱，最大功率—功率值67kW，最大功率—转速6000r/min(rpm) ，最大扭矩—扭矩值115Nm ，最大扭矩—转速2500-3500r/min(rpm) 。
铃木羚羊车身尺寸长宽高分别为长4105mm*宽1590mm*高1395mm，轴距2365mm ，最小离地间隙155mm 。
扩展资料铃木羚羊发动机保养：
1、驱除节气门油泥：
节气门处油泥产生的原因是多方面的 ，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积碳；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。
2 、清理空气滤清器：
如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅 ，而且大量的灰尘进入汽缸 ，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅 ，动力不足 ，车辆的油耗就自然会升高 。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查 ，如果滤清器上积尘过多 ，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净 。
百度百科——铃木羚羊
铃木的发动机都是采用的日系的技术，相对来说稳定性还是不错的。劣势就是动力输出方面有点差强人意 。而且一辆车的不能只看发动机的 ，与发动机配套的变速箱也很重要 ，比如4速和5速变速箱开起来的感觉就差很多，顿挫感强烈 。
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器 ，包括如内燃机(汽油发动机等) 、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能 。发动机既适用于动力发生装置 ，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机 、航空发动机) 。发动机最早诞生在英国，所以 ，发动机的概念也源于英语 ，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。
简介
有人把引擎称为发动机，其实 ，发动机是一整套动力输出设备 ，包括变速齿轮 、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分 ，但却是整个发动机的核心部分 。人们不断地研制出各种不同类型的发动机 ，主要可分为：内燃机、外燃机 、电动机三类 。
基本结构
简述
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内 、外安装着发动机的所有主要零件和附件 ，承受各种载荷。因此 ，机体必须要有足够的强度和刚度 。机体组主要由气缸体、汽缸套 、气缸盖和气缸垫等零件组成 。
气缸体
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱 ，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成 ，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱 ，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋 ，冷却水套和润滑油道等 。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同 ，通常把气缸体分为以下三种形式 。
1 、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小 ，重量轻，结构紧凑 ，便于加工 ，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 。
2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心 。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重 ，加工较困难。
3 、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式 ，采用滚动轴承，主轴承孔较大 ，曲轴从气缸体后部装入 。其优点是结构紧凑 、刚度和强度好 ，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差 ，曲轴拆装不方便 。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作 ，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷 ，另一种是风冷 。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套 ，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环 ，带走部分热量 ，对气缸和气缸盖起冷却作用 。
曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油 ，并封闭上曲轴箱 ，故又称为油底壳图 。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成 ，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量 。油底壳内装有稳油挡板 ，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁 ，以吸附润滑油中的金属屑 ，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏 。
气缸盖
气缸盖安装在气缸体的上面 ，从上部密封气缸并构成燃烧室 。它经常与高温高压燃气相接触 ，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通 。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分 。
缸盖上还装有进、排气门座 ，气门导管孔 ，用于安装进 、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔 。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔 ，用以安装凸轮轴 。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成 ，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比 ，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
气缸盖是燃烧室的组成部分 ，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同 ，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大 。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上 ，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑 。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。
汽油机燃烧室常见的三种形式 。
1）半球形燃烧室
半球形燃烧室结构紧凑 ，火花塞布置在燃烧室中央 ，火焰行程短，故燃烧速率高 ，散热少 ，热效率高 。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高 ，虽然使配气机构变得较复杂 ，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。
2）楔形燃烧室
楔形燃烧室结构简单 、紧凑 ，散热面积小 ，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动 ，有利于提高混合气的混合质量 ，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列 ，使配气机构简单 ，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些 ，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室 。
3）盆形燃烧室
盆形燃烧室 ，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制 ，进、排气效果要比半球形燃烧室差 。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。
气缸垫
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间 ，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气 ，漏水和漏油 。
气缸垫的材料要有一定的弹性 ，能补偿结合面的不平度，以确保密封 ，同时要有好的耐热性和耐压性 ，在高温高压下不烧损 、不变形 。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮 ，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架 ，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫 。
安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度 ，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐 。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时 ，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩 。
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