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丰田汽车可谓是遍地开花 ，车型涉及比较广泛 ，小车有威驰、雅士利，大车有丰田兰德酷路泽 ，丰田还有一款经典轿车 ，它采用前置后驱，比较适合改装 ，目前已经停产 ，但爱好者却没有停止对它的热爱 。
说到丰田锐志想必大家都有所耳闻，锐志是丰田轿车中操控性较好的车型 ，有了操控性作为基础 ，很多车友也愿意对它进行改装，锐志的改装热度完全不亚于本田思域 、三菱翼神 、宝马三系、五菱宏光等车型 。
在海外街头，看到了一款“相貌平平 ”的丰田锐志 ，外观与其它改装车型相比 ，显得格外简洁，经过与车主的攀谈 ，才知道这款车是2006款的2.5V ，折合国内的指导价是247500元，加上其它费用 ，最后落地价是270000元。
这款车与其它改装车不同之处是后备箱采用了剪刀门设计 ，大部分车友都喜欢将前车门改成剪刀门，而这位车友则突发奇想 ，将后备箱门改成了剪刀门 ，并且可以通过遥控器来操作开启与关闭 。
动力系统，这款锐志没有进行升级 ，依旧沿用2.5升六缸自然吸气发动机 ，最大输出197匹马力，峰值扭矩是242牛米，最大功率为145千瓦 ，最快每小时时速为225公里 ，变速箱匹配了六速手自一体 。
百公里加速时间仅为8.9秒，这样的动力其实与其它同级别车型相比 ，并不出众 ，但是在丰田轿车中，动力算是数一数二的了。
这款改装版锐志 ，车头前脸整体换装了小幅进气格栅 ，车头前杠与地面仅有20毫米的距离，车身采用低趴样式设计 ，前后轮圈为内凹式 ，超低的轮胎扁平率使得这款锐志抓地力极强，操控性进一步提升 。
不过这种低趴风格的改装 ，虽然看上去非常漂亮 ，又具有优秀的操控性，但是它只适合行驶在平整的铺装路面，过小区的减速带都成为了问题 。
丰田锐志的车身尺寸 ，长宽高分别为4735*1775*1450毫米 ，轴距为2850毫米。由于驱动方式为前置后驱，后排乘坐空间稍微紧凑一些 ，实际家庭使用 ，内部乘坐空间还是够用的 。
锐志的车身自重为1.545公斤，后备箱剪刀门开启之后 ，内部容积为437升 ，油箱的容积为70升 。
这张是没有改装的素车，感觉素车要比改装车漂亮 ，这是2006款的锐志 ，当时的审美观与现在不同，现在流行白色车身 ，而在当时 ，比较流行银灰色车身。
中控内饰在当时也算是中规中矩吧，不豪华也不显得落后，四幅式多功能方向盘并没有一丝运动风格 。
排挡的区域为蛇形设计 ，并且一直沿用许多年 ，自从丰田采用全新TNGA平台之后，排挡由蛇形改为直上直下型 。
其实锐志这款车的主要优点就是耐用性 ，对于操控性来说 ，自然要比一般的前驱车好一些，但是与后驱宝马相比 ，还是要逊色一些的。
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“多少人曾爱慕你年轻时的容颜，可知谁愿承受岁月无情的变迁“ ，曾经有多少人希望拥有一台属于自己的锐志 ，只可惜现在已经停产了 。
锐志，这辆采用了和皇冠相同后驱布局的中级轿车 ，却是比皇冠便宜很多 。在它没停产之前 ，你用买一辆雅阁 、凯美瑞的价钱，就能买到这辆V6发动机后驱的中级轿车，有着相当不错的性价比。因此 ，当年有很多年轻人购入一辆锐志 ，作为自己人生的第一辆车，也成就很多改装的故事 。
车主Jason拥有这辆锐志已经很多年了 ，一度把它还原打算换成BBA了 。最终因为卖出去也值不了多少钱 ，其实也有点不舍得，也就把它留下来了。之后没多久又把这辆锐志重新改造起来 ，最终变成了现在这个样子 。
虽然车迷们经常说锐志是“大后超 ” ，不过它仅仅搭载了一副2.5升V6自然吸气发动机，最大功率也只有194马力 。不过对于Jason来说已经满足日常的需要 ，所以并没有改动太多 ，仅仅是换上了VANHOOL的中尾段排气。
与其在动力上捣鼓太多东西，Jason选择了加强这辆舒适的大后超的操控性 。狮特前后防倾杆 、游侠八件套+大扁担 ，相信这些东西都出现在不少锐志车主的改装清单里面 。
而为了更好看的低姿态 ，Jason选择了升级气动避震。他选择了ACCUAIR的黄金版系统搭配SCC气动避震，再加上一套纽纬斯两片式定制轮毂，在悉心调教姿态之后 ，达成了如今的状态 。
行走部分 ，选择了升级玛莎拉蒂总裁的前六后四刹车套件，这套刹车可是价值不菲 。
至于外观方面 ，Jason的这辆锐志仅仅是换上了一套国产的三眼大灯、Mark?X中网以及黄金眼雾灯 ，不过这对新款大灯让锐志变得更加有神了。
内饰上改动得也不多，肉眼可见一套DLS?2分频套装喇叭加上日本笛神四路功放 ，开车的时候听上一首曼妙的音乐可以让路途更加愉悦。另外就是换上了日本版的方向盘 ，以及把全车的塑料内饰面板换成了水转印碳纤维纹路 。
不知道你们还是否记得那辆陪你走过青葱岁月的大后超——丰田锐志呢？我们的车就像人一样，它也在慢慢变成老车 ，但是我们喜欢它的心一直都不变 。
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