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对于很多青睐硬派SUV但又囊中羞涩的越野玩家来说，哈弗H9、荣威RX8等产品无疑成为他们的首选，一方面这类国产硬派SUV车型有着不亚于丰田普拉多 、三菱帕杰罗的四驱能力 ，同时在售价上又要更加亲民 ，可以说是“鱼与熊掌 ”二者兼得之选 。当然，如果你认为哈弗H9 、荣威RX8近21万的起步价还是拒人千里 ，那么市面上同样有那么几款产品可供选择 ，尤其是接下来我们将要介绍的这款，它有着悠久的历史底蕴 ，早在2010年就已经在国内上市 ，并且已经凭借不亚于哈弗H9的越野能力获得了一部分越野玩家的认可，更难能可贵的是 ，接下来的2020年里 ，它将进行一次由内而外的升级改款，不但看起来更时尚霸气了 ，核心的动力总成也与时俱进进行了全方位升级 。
它就是来自于江铃驭胜旗下的2020款驭胜S350 ，值得一提的是，这款新车目前已经在开始大范围的铺货工作，在接下来的2月份里它就有望正式上市。那么 ，这次改款新车都发生了哪些改变？实力又提升了多少？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。
通过到店的实车可以看出 ，全新江铃驭胜S350采用了全新的设计理念，其中前脸部分 ，新车配备了时下流行的梯形大嘴式进气格栅 ，内部辅以多幅横向镀铬装饰，配合两侧造型扁平化的大灯组 ，使得整个前脸看起来更加精神、年轻 。与此同时 ，老款车型上的“大凶标”也被JMC的英文标志所取代，雾灯边缘还加入了C字形的镀铬装饰 ，整体给人一种耳目一新的感觉 。
来到车身侧面 ，2020款江铃驭胜S350的变化相对来说要小一些，造型圆润饱满 ，大体上延续了现款的整体轮廓 ，作为一款中期改款车型，出于成本上的考虑，这种做法属于情理中。当然 ，为了增加其新鲜感 ，新车还是新增了两款全新样式的轮圈，看起来要更加动感一些 。
尾部造型也有调整 ，尾灯样式更简洁 ，中间部分还加入了嵌入式的宽度个个装饰进行连接，上面还带有“YUSHENG”的英文字样 ，增加精致感的同时也有效的拉伸了车尾的横向视觉宽度 。除此之外 ，新车的下包围设计细节也更复杂，凸显出该车的越野气息。
打开车门来到驾驶舱 ，可以看出2020款江铃驭胜S350驾驶舱变化同样堪称颠覆性 ，摒弃了现款那种老态龙钟的设计，变得更加简洁干练起来 。其中 ，中控台造型呈T字形布局 ，中间部分加入了一块尺寸可观的液晶大屏，配合仿木纹饰板以及全新样式的三幅运动方向盘、电子档杆，使得整个内饰呈现出更强的档次感 。
配置层面上 ，根据我们获得的消息来看 ，新款江铃驭胜S350也有了很大提升，除了全液晶仪表盘 、电子手刹 、全景天窗之外 ，新车还配备了一套智能化的ADAS预防安全系统 ，这套系统包括多项安全配置，例如全方位6安全气囊、前后倒车雷达 、智能大灯系统 、ACC全速域自适应巡航、前方碰撞预警 、自动紧急制动 、车道偏离预警、车道保持 、交通标志识别 、盲区监测、倒车侧向来车预警 、开门预警等等。另外新车还具备版自动泊车系统 、自动驻车功能 。所以单看配置 ，其实新款江铃驭胜S350已经追上了改款后的哈弗H9了 。
而后排空间方面 ，鉴于该车的轴距并没有变化，所以其后排空间表现与现款基本齐平。储物空间方面 ，作为一款硬派SUV来说 ，这并不是它的强项，但改款后的江铃驭胜S350也基本能够满足日常使用 ，没什么可挑剔的 ，我们应该把更多的目光放在它在动力系统上的提升 。
新车搭载了一台与福特撼路者同源的2.0GTDi?ECOBoost涡轮增压发动机，其最大功率151千瓦，最大扭矩325牛米 。传动系统方面与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。此外新车还将提供一台来自福特PUMA系列2.0L柴油发动机 ，其最大功率104千瓦 ，最大扭矩340牛米，传动系统方面同样匹配采埃孚8AT变速箱。而四驱系统作为一款硬派越野的灵魂自然也少不了 ，新款江铃驭胜S350的适时四驱系统表现也依旧不赖 ，应对简单的越野并没有太大问题 。
总体来看，2020款江铃驭胜S350由内而外进行了全方位的升级 ，不但看起来更时尚了 ，配置上也与时俱进进行了大幅提升，更难能可贵的是动力系统上 ，它有着一次大跃进 ，这也让它与哈弗H9的对比中多了份底气 。所以，如果最终它的售价能够维持现款或者小幅度提高 ，我认为它绝对有挑战哈弗H9的实力 ，而对于咱们预算不足的越野爱好者来说，新款江铃驭胜S350的到来也让我们多了一个更实惠的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
江铃驭胜s350发动机出自福特公司变速箱出自采埃孚底盘出自英国莲花公司 。江铃驭胜s350是国内SUV市场上炙手可热的车型SUV最让消费者担心的莫过于高油耗、高价格这两个问题由江铃汽车制造的驭胜S350完全解决了消费者这两个不必要的担忧经济且舒适的驾驶乐趣使驭胜S350成为备受关注的焦点。以下是关于江铃驭胜s350三大件的相关介绍：1、发动机：驭胜S350的“心脏 ”源自福特公司的王牌驱动享有“欧洲最省油柴油动力 ”美誉 。该款发动机为2.4T高压共轨驱动采用了博世第2代高压共轨电喷系统最大输出功率为90KW\u002F3800转在转速为1600转时可输出的最大扭矩可达到290N·M 。2 、底盘：用通俗话说这款车用的是皮卡底盘。常见的非承载式车身+前悬双横臂独立悬架作用就是通过大悬架结构令车身具备优秀的行驶稳定性 。配备的博格华纳四驱系统能自动采集车辆实时数据在两轮驱动和四轮驱动之间自动切换无需驾驶员进行干预提升车辆的动态性能及雨雪天气行驶稳定性 。3 、变速箱：驭胜S350采用的是ZF采埃孚8档手自一体变速箱。不仅具有变速箱油免维护设计D\u002FM两种换挡策略比老款的6AT更是多了两个档位高绵密的齿比不仅使得挂挡逻辑更为顺畅也同时解决了柴油车高转速下加速性能不足的问题百公里加速平均可达到10.5秒燃油经济性同样也能得到提升 。
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