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在大多数消费者的认知世界里 ，对进口高尔夫的了解可能只停留在认识一款名为“蓝针高R ”的存在 ，却不知道相对来说低端些的高尔夫旅行版本 。
高尔夫旅行版于2011年以进口身份正式引进国内销售，但是当时极低的性价比与不太时尚的外观设计让它在国内瓦罐市场本就不景气的日子了吃够了闭门羹；之后七代旅行版本引进，但是随之而来的是更具性价比的国产高尔夫嘉旅与15万级颜值担当的明锐旅行版等车型推出 ，让本就竞争力不大的7代旅行版高尔夫得到了前辈同样的惨淡情景；并且七代高尔夫旅行版直到现在来看还在用着第二代EA888发动机 ，摆出来一副“不想挣钱，爱买不买 ”的黑脸。
编者作为一名忠实的德系粉丝 ，在过去的日子里已经对高尔夫旅行版失望透顶 ，甚至一度认为给别人推荐这款车的人“非蠢既坏”；直到我看见了它—第八代高尔夫旅行版！
新车采用了大众家族的最新款设计语言，从前脸来看 ，开眼角式的LED灯组为整车科技感的营造起到了关键性的作用；同时也增添了前脸带给人的视觉宽度 ，让8代高尔夫的车头显得更加低矮 。
侧面来看，全新一代高尔夫旅行版为加长出的尾部处理让我眼前一亮 ，新车延续了第八代普通版高尔夫的溜背造型设计 ，整体设计一气呵成，搭配贯穿式的腰线设计 ，使整车视觉重心更加低矮 ，全没有了7代或者6代多出屁股的违和感；唯一缺点可能就在于后备箱倾角过大，但是好在顶部扩散器的加入，完美解决了这一尴尬的小插曲 。
关于动力方面 ，全新一代高尔夫旅行版还没有任何准确的信息公布 ，在这里编者就大胆的幻想一下，或许有更低售价的1.5T?EVO国产版本？2.0T低功率版本？还是四驱的高R旅行？我想 ，这些可能在第八代高尔夫正式上市之后 ，都会实现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提到大众品牌的旅行车 ，大家或许首先会想到大众蔚领 、斯柯达速派 ，又或者是大众新推出的CC猎装版 。大众似乎也是对旅行车情有独钟，这不 ，前段时间以“小钢炮 ”而闻名的第八代大众高尔夫已经在国内正式上市 ，引起了不少“钢炮迷 ”的追捧，近期又在欧洲市场推出了新款高尔夫的旅行版 。新车在欧洲的市场价格为25682欧元 ，折合人民币约20.3万元。
高尔夫旅行版前脸基本延续了第八代高尔夫的造型设计 ，主要是以横向立体的线条为主 。黑色的蜂窝状中网，搭配上犀利的LED矩阵大灯，凸显其进攻的欲望 。
旅行版的侧面相比较于常规版本 ，车身长度明显加长 ，达到4633mm，同时还新增了银色的车顶行李架。尾部没有像CC猎装版那样采用溜背式造型 ，而是另辟蹊径的运用了平直式收尾 。整车高度尤其是尾部有明显的增高 ，两块大面积的后三角窗也是昭示着其拥有丰富的储物空间，装载空间最大可以达到1624升 。
内饰上和第八代高尔夫一样 ，打造了全数字化的座舱。标配LED自动大灯 ，8.25英寸中控屏，车联网功能 ，无钥匙进入 ，新的多功能方向盘等实用功能 。安全配置上有车道偏离预警，城市紧急制动辅助系统 。值得吐槽的是座椅为皮质座椅 ，但这也有可能和国外购车者的开车使用习惯有关。
此次在欧洲上市的新车动力上搭载了大众未来布局的主力1.5t涡轮增压发动机 ，并且搭载48伏轻混系统 。相比较于1.4T的发动机，将拥有澎湃的的动力和更好的燃油经济性 。再配合电动机的加持，动力表现将会更加出色。
写在最后
第八代?高尔夫旅行版储物空间和动力比基础款车型得到了很大提升 ，该车预计也将大概率会在2021年以纯进口的方式引进国内销售。相比于国外消费者热衷于旅行版车型的购买习惯 ，国内消费者似乎对旅行车领域并不感冒 。但对于“钢炮迷”来说，既能照顾家庭更多的出行需求 ，又能够满足作为“钢炮迷”的驾驶体验 ，这款车又不失为一个好的选择 。
注：部分源于网络
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