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，希望能够帮助到您。

合资品牌大7座SUV市场几乎是丰田汉兰达的专场秀，几乎没有其他车型能动摇它绝对的霸主地位 。这种局面反而引来了更多的挑战者出现 ，去年上汽通用将海外市场一系列中大型7座SUV陆续引入国内
，其中就包括基于通用C1平台打造的别克昂科旗和凯迪拉克XT6，如今雪佛兰首款中大型7座SUV自然也如期而至 ，它就是开拓者
。4月16日
，雪佛兰开拓者正式上市，全系售价为25.99-32.99万元 ，分为两驱和四驱共计5款车型。这款车该怎么选，我们今天以2020款RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版（下称开拓者）的实车为例
，为大家介绍并做推荐 。

新车特点：

一 、基于通用中大型SUV架构C1平台打造，与别克昂科旗和凯迪拉克XT6同源

二
、外型棱角分明 ，突显美式气息
，提供RS和Redline双风格外观

三、车身尺寸达到中大型SUV范畴，2+3+2的7座布局灵活多变

四 、内饰布局奉行实用主义 ，细节向科迈罗致敬

五
、全系搭载2.0T+9AT动力总成
，提供Twin-Clutch智能四驱系统可选

或许有些车友对于“开拓者
”这个名称还有印象，早在2002年雪佛兰Blazer曾由金杯通用在国内投产 ，它的中文名就叫开拓者
，不过该车在2005年停产淡出人们的视野
。全新一代雪佛兰开拓者在去年广州车展上正式复出亮相，外型拥有纯正的美式SUV血统 ，前脸还提供RS和Redline双个性化外观来取悦年轻消费者。新车提供极夜黑、海崖灰 、冰原白
、峡谷灰、火山红和星月蓝共6种车身颜色可选
，其中冰原白 、峡谷灰为Redline版本专属，而火山红、星月蓝为RS版本专属 。

从车头部分可以看出 ，开拓者完全是一副年轻化的激进面孔，前脸中网采用了雪佛兰家族经典的分体式格栅
，并根据版本不同有所区分
。RS版为熏黑蜂窝状格栅，黑化的领结LOGO配合红色“RS”标识点缀 ，看起来有些凶狠。Redline版同样配备专属的黑领结LOGO
，不同的是格栅改为横幅式，相比RS版少了几分运动气息 ，但增加了银色下护板却更有越野味道的粗犷感 。全系标配主动闭合式进气格栅
，能够提升空气动力学和热管理。

前大灯采用分体式，上半部分灯带并非近远光灯 ，而是LED日行灯
，极为扁平化的造型配合中间亮面饰板，看上去非常有未来感
。近远光一体式大灯则被布置在侧腮部分 ，底部为转向灯
，全系灯组均标配LED灯源。

侧面造型依旧是力量感十足的美式SUV既视感，采用双腰线来营造富有层次感的光影效果 ，让修长的车身看起来更加舒展 。最出彩的部分是D柱部分，上扬的侧窗线和下沉的车顶线自然融合
，让竖立的D柱看起来就像消失了一样，也让尾窗拥有更大的弧度
。

车身尺寸长宽高分别为4999/1953/1736mm ，轴距为2863mm
，完全符合美式车够大的优势，车身长度显然是有意控制在5米以内。同级别的7座竞品都是标准的中型SUV的尺寸 ，而开拓者的几何尺寸俨然达到了中大型SUV尺寸的范畴
，充分的尺寸优势为7座布局提供了宽敞的空间 。?

外后视镜底座和外壳均采用了车身同色，带来更佳的视觉整体性
。能够看到外壳设有LED转向补偿灯 ，侧置摄像头被隐藏在底部
，融合度非常高，不会有一丝突兀感。外后视镜的功能十分强大 ，支持电动调节
、折叠、记忆 、加热
、倒车自动下翻、锁车自动折叠 、自动防眩目 。

门把手与车身同色
，把手上方设有无钥匙进入功能按键，全系标配四门无钥匙进入和远程启动功能 ，与同级对手相比绝对是相当厚道了
。

前后轮规格为265/45?R21（入门车型为235/65?R18，中配车型为235/55?R20）
，搭配造型较为少见的六辐式Y字形熏黑亮面轮毂，突显霸气的越野风范。轮胎匹配的是专为高端SUV打造的米其林Latitude?Sport?3揽途系列轮胎 ，主打干湿地公路抓地性能 。

尾部造型依旧能感受到美式肌肉车的敦实感
，中央牌照框巨大的梯形部分充分表达了美式车不拘小节的传统
。尾灯的造型看起来比较普通，但内部灯腔所采用的双“Y ”字形结构在夜间点亮后拥有极高辨识度。尾门下方增加一块黑色装饰板也很有个性 ，底部采用双边共双出的排气管布局
，真实有料的排气管口非常符合该车的体量感 。另外，RS版本和Redline版本在后包围部分也做了区分 ，前者采用亮黑色饰板装饰
，运动感更加充分，而后者则采用银色下护板与前脸呼应 ，更有野性。

车厢内部
，整体布局沿袭了雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱风格，并且融入了堪称品牌门面担当的科迈罗跑车内饰元素 ，算得上是雪佛兰SUV家族的创新力作
。RS版本与Redline版本在内饰布局上基本保持一致，仅在细节上进行调整
，如RS版的空调出风口沿边处加入了红色装饰，挡杆也加入了红色“RS
”标识 ，视觉上的挑逗感更充分。

多功能方向盘造型较为普通
，四辐式造型略显笨重，握径也偏粗 ，好在真皮材质包裹触感比较细腻
，红色缝线提升了运动感，大面积银色镀铬装饰有些过度修饰的嫌疑 。顶配车型配备有方向盘加热功能
。

并没有采用时下流行的全液晶仪表盘 ，而是双圆机械表盘+8英寸彩色行车电脑（其余车型为4.2英寸）的组合搭配
，两侧圆盘各有小部界面嵌入行车电脑，画面上的白底红针与真实表盘风格统一 ，毫无违和感。

除入门车型中控屏为8英寸
，其余车型均标配10英寸的悬浮式中控屏，而海外版屏幕边框为六边形尺寸略小 。搭载全新一代MyLink+智联系统 ，不仅支持在线音乐
、导航等功能，还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联
。屏幕四周布置了很多实体按键
，一键启动按键在左后方，其余则有车辆辅助功能和多媒体快捷按键。

屏幕下方一排按键用来控制空调 ，座椅通风与加热按键也布置于此 。涡轮造型的空调出风口是车厢的一大亮点
，也是向科迈罗的致敬，边缘的红色装饰进一步彰显运动感 ，旋钮外圈调节温度
，内圈调节风量，操作起来颇有机械质感
。空调出风口中间布置了USB接口和Type-C接口。?

挡杆台底座采用黑色钢琴烤漆面板 ，直排式运动挡杆采用了皮质包裹
，手动模式位于挡头侧面是通用的一个特色，加入了红色“RS”标识和红色缝线 ，表明RS版本身份 。挡杆后方设有全路况驾驶模式调节旋钮（舒适 、越野
、四驱、运动）以及陡坡缓解 、车道保持等车辆辅助功能按键
，右侧为两个水杯架，前方则为可放置手机的开放式储物板 ，整体布局简约实用
。

中央扶手箱开口大，深度足够
，能够放置不少物品，内置12V电源
、USB接口、AUX接口和Type-C接口 ，可同时满足不同设备的用电需求
，这点考虑非常周到。扶手箱前方还设有卡槽用来放置高速卡，做得比较细致 。

前排座椅采用真皮包裹 ，黑红双色皮质拼接
，加上红色缝线，有一定的运动效果。座椅的侧翼支撑算不上出色 ，但采用了大量回弹材质填充
，加上宽大的坐垫和靠背，能够提供出色的承托性
。功能上 ，主副驾驶均支持前后 、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节
，同时前排配备有座椅通风及加热功能，驾驶位还具备座椅记忆功能 ，保证了座椅的舒适乘坐感。

中排座椅与前排材质相同，坐垫和靠背宽大饱满
，配备带两个水杯架的中央翻折扶手，不足是中间并未配备独立伸缩头枕 。空间方面 ，得益于2863mm轴距
，身高175cm的侃弟乘坐无论头部还是腿部空间都非常宽裕，不会感觉到局促
。而且中排座椅支持前后滑动 ，可以为第三排座椅腾出一些空间。

带温度分区控制的后排独立空调为全系标配
，这点值得称赞 。第二排座椅也是支持加热功能的，同时下方有220V电源
、USB接口和Type-C接口 ，功能设置比较齐全
。空调出风口被布置在车顶
，这是7座车常见的布置方式。

全系标配2+3+2组成的7座布局，第三排座椅用料与前面相同 ，空间方面谈不上出色
，中等身材的成年人的短途应急乘坐没有问题，但由于坐垫很低腿部的弯曲度较大 ，不利于长途乘坐 。第三排座椅支持Easy?entry便捷进入功能，通过尾厢侧壁的按键能够对第二、三排座椅电动放倒
，还能控制第三排座椅电动升起和头枕翻折，告别繁琐费力的手动操作
。这绝对是受用户欢迎的配置。

可开启全景电动天窗为全系标配 ，超过1㎡的超大面积能够为车厢提供出色的采光效果和视野感受 。

尾厢内部空间比较规整
，在7座状态下容积为222L；第三排座椅放倒后可提升至883L，而且座椅可以完全平整 ，空间利用率很高
。如果将第二 、三排座椅全部放倒后
，最大容积可提升至1970L，连烧烤架
、山地车等大型户外设备也能够轻松容纳。底板下方为隐藏式储物格 ，内置有应急维修工具
，并未配备备胎 。

动力方面，开拓者全系搭载通用第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机 ，最大功率为174kW（237Ps）
，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，均匹配9速手自一体变速器。0-100km/h加速为9.4秒 ，综合油耗7.4L/100km
。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合
，并提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）可选。顶配车型配备有Twin-Clutch智能四驱系统，能够主动控制前后桥的扭力分配 ，后桥两侧离合器能够独立控制扭矩
，实现左右后轮扭矩在100:0-100:0的连续分配 。

配置方面，开拓者共分3款两驱版和2款四驱版车型 ，我们先从两驱版车型分析
。

一、两驱版车型对比

入门版2020款650T?7座型版售价为25.99万元
，中配版2020款650T?7座威版售价为27.99万元，价格贵了2万元 ，配置上多出了20寸轮圈 、电动后备厢
、后备厢记忆、真皮方向盘 、副驾驶座椅高低（4向）及腰部（4向）调节
、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热 、后排座椅电动放倒
、10英寸中控屏、单色车内氛围灯 、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠和自动防眩目
、雨量感应式雨刷、车载空气净化器和负离子发生器。侃弟认为花费2万元升级以上配置还是物有所值的
，尤其是后排座椅电动放倒，对于7座SUV来说是很实用的配置 ，而真皮方向盘 、座椅加热和10英寸中控屏等舒适配置也极大提升了用车感受
，性价比较高 。

高配版2020款Redline?650T?7座霆版售价28.99万元，价格比中配版贵了1万元 ，配置上多出了并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、主动安全系统
、倒车车侧预警、运动座椅和自适应近远光灯
。以上配置核心就是L2级的驾驶辅助系统，1万元的选装费用其实并不算高
，而且高配版还有Redline套件加持，更能体现开拓者年轻运动的定位 ，因此在中配版车型基础上加多1万元来尝鲜其实更明智。

结论：最具性价比的是28.99万元2020款Redline?650T?7座霆版
，故作推荐 。

二 、四驱版车型对比

入门版2020款RS?650T?四驱7座悍版售价为30.99万元，高配版2020款RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版售价为32.99万元 ，价格贵了2万元
，配置上多出了Twin-Clutch智能四驱系统
、21寸轮圈、前驻车雷达 、360°全景影像
、全速自适应巡航、自动泊车入位 、感应后备厢、方向盘加热
、8英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪 、前排座椅通风
、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热 、SD卡接口
、220V电源接口、BOSE音响 、8扬声器喇叭
、外后视镜记忆、倒车自动下翻和后排隐私玻璃
。对于主打年轻运动的开拓者来说，四驱能力是它传统的卖点 ，因此Twin-Clutch智能四驱系统是它的精髓
，建议在预算充足的情况下直上顶配车型。

结论：最具性价比的是32.99万元的2020款RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版，故作推荐 。

侃弟点评：

雪佛兰开拓者凭借“高颜值 、高配置
、大7座 ”的特点 ，对于年轻的二孩家庭用户有一定的吸引力
。外型方面显得很酷很运动
，如果车厢再多点设计感就更好了。空间方面没有问题，电动控制座椅非常实用 。配置方面也比较齐全 ，比对手有明显优势。车型选择方面，综合全系来看性价比最高的是28.99万元2020款Redline?650T?7座霆版
，但对于预算充足的朋友我们建议直接选择32.99万元的2020款RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版，Twin-Clutch智能四驱系统是开拓者的精髓所在
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

40万以内买跑车
，这些选择经典又拉风！

相信对于绝大部分"男孩"来说，无论他们现在是开的什么车 ，他们心中都没放弃那年少时的跑车梦 。就拿笔者来说
，就希望在自己的而立之年，开上一台跑车 ，算是圆了当年的一个梦想
。而说到跑车
，想必不少朋友都会想到法拉利488、迈凯伦720S 、兰博基尼Aventador?等知名跑车，它们不仅动力强悍 ，而且就售价来说
，都是上百万的价位。所以，这也让不少朋友都只能将这一份"梦想" ，给埋藏在心底 。那，跑车一定就是上百万？当然不是
，就笔者看来，在我们车市中 ，还是有着不少"亲民"跑车
，只要肯努力，还是有机会能够圆梦跑车
。就比如笔者今天要说的这几款跑车 ，均是百万级以内的选手
，其中还有些选手，比奔驰E级售价还要低 ，其中包括有：

车型一：福特-Mustang

指导价：36.98-39.58万

经销商参考价：33.48-36.08万（成都）

作为福特旗下的"平民跑车"
，福特Mustang的指导价在经过地区降价之后，它的售价已经来到了奔驰C级的价位水准了。这对于不少朋友来说 ，这无疑是比较"香"
，虽然价格很便宜，但是我们还是要看一下它的产品力方面 ，毕竟买车不仅仅是图一个外表，更多的是能否让自己满意 。而就笔者看来
，福特Mustang的产品力表现，还算不错 ，整车造型力量有着较强的力量感
，而加入的尾翼，更是能够将它的运动气息给很好地展示出来
。

尺寸方面 ，福特Mustang有着4794/1916/1391mm的长宽高数据
，以及2720mm的轴距数据。空间方面，以笔者175cm的身高坐进驾驶室 ，空间很宽敞 。内饰方面
，仅有粗犷、力量两个词来形容
。至于动力方面，2020款在售车型仅有2.3T发动机可选 ，其最大马力299匹
，峰值扭矩434牛米。传动方面，福特Mustang全系匹配10AT变速箱 。当然 ，你要是有渠道，亦可以选择18款的福特Mustang?GT
，它的V8动力输出更强悍。

车型二：雪佛兰-科迈罗

指导价：39.99万

经销商参考价：34.99万起（成都）

对于雪佛兰-科迈罗这一跑车，相信不少小伙伴都是从《变形金刚》中认识它的 ，肌肉感十足的外观
，宛如正直壮年的雄狮，停在哪里都是焦点
。外观设计上 ，雪佛兰科迈罗是一辆标准的美式肌肉车
，各种狂野的线条
、饱满的轮廓设计，都让他显得力量感十足。尺寸方面 ，雪佛兰科迈罗的长宽高为4786mm/1897mm/1356mm
，轴距为2811mm，这让笔者这175cm的个子坐在里面 ，可以说是相当舒适 。

配置上
，如全车BOSE音响、24色氛围灯 、8英寸液晶仪表等配置，均是科迈罗的配置亮点
。而在动力方面 ，雪佛兰-科迈罗仅有一台2.0T发动机可选，其最大马力275匹
，最大扭矩400牛米，虽然不及福特Mustang的数据强大 ，但是同时也算是动力强悍。传动方面
，雪佛兰科迈罗匹配的是8AT变速箱，这一点不及福特Mustang有诚意 。

车型三：丰田86

指导价：27.78-28.78万

相信不少朋友都看过《头文字D》这一** ，其中周董驾驶的AE86
，可以说是不少年轻人的理想座驾，虽然动力输出不及前两者厉害 ，但是AE86这名气
，却是能够让你成为"车神"
。且就笔者看来，这丰田86的外观颜值还是不错 ，往大街上一开
，也能收获不少"回头率"。尺寸方面，4240*1775*1320mm的车身尺寸 ，以及2570mm的轴距数据，让它的内部乘坐空间表现一般 。

如果你是一个180cm以上的高个的话
，我不建议选这款车，毕竟对这种身高的人群来说 ，丰田86的内部空间
，略显压抑
。至于动力方面，丰田86与上述两款不同 ，它还是坚持了自吸动力
，全系搭载2.0L自吸，200匹马力的最大功率输出 ，仅仅符合强劲一词
，不过对于"情怀党"来说，也算是不错。传动方面 ，这丰田86搭载的质量可靠
、技术成熟的6AT变速箱 。

总的来说
，就笔者看来，既然是"梦想" ，那就一定要去实现它，虽然上百万的跑车对于现在的年轻来说
，有点差距
。但是，就像笔者上述所说的这三款跑车 ，只要努力
，就能够将其带回家。即便是那上百万售价的法拉利488、迈凯伦720S 、兰博基尼Aventador等车型，也不是不可能 ，毕竟未来的事谁知道呢？所以
，就笔者看来，有梦想是对的 ，但同时你也要付出加倍的努力
，来完成自己的"跑车梦" 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

做最靓的仔 推荐三款拉风的双门跑车圆你儿时梦

跑车 ，一向是追风少年们的梦想座驾
。今天就为大家带来三款好玩不“贵
”的跑车
，价格都在40万元以内（最便宜的甚至不到30万元），个个都大有来头非常经典 ，看看谁更值得入手。

1
、斯巴鲁BRZ

官方指导价：27.38?-?28.38万

推荐理由：驾驶者之车，表现均衡

作为jdm精神的继承者
，86/brz两兄弟以丰富的改装方案著称，高转自吸加后驱布局的纯种跑车也是非常稀有的 。对于性能控来说 ，购买一辆brz/86或许就和普通购车族买一辆途观l、雅阁一样
，是绝对不会错的
。外观上，BRZ比86看上去更加战斗一些 ，同时Type-S版本是自带车身套件的
，免去了你加装的麻烦。新款的LED前后大灯也比老款精神了不少，此外 ，黑色后视镜 、黑色铝合金轮圈以及后扰流板都是这款**特装版的专属
，进一步增强了它的辨识度 。内饰也与老款有一定的区别，全新的液晶仪表可以显示G值等信息 ，科技感进一步增强
。

2.0l水平对置FA20发动机可以输出200匹马力
、205牛·米
，虽然与一众涡轮钢炮相比是要弱了一些，但搭配6速手动变速箱或者6速自动变速箱 ，只要你肯降档，它就能带给你2档7300的快感。?百公里加速并不是它的强项
，仅为7.6s（手动）、8.2s（自动），但它能带给你的驾驶乐趣以及驾驶技术的提升是一般前驱小钢炮给不了你的 。油耗方面 ，根据汽车之家口碑给出的车主油耗
，它的百公里油耗为9.2L，对一台跑车来说相当低了
。

2 、福特Mustang

官方指导价：36.98?-?57.68万

推荐理由：经典Pony?Car ，美国著名街车

福特Mustang
，北美最富盛名的“pony?car”，也是国内许多粉丝的dream?car ，可以说是非常有情怀的一款车型。不过如今新款也就是2020款却并没有再推出5.0L自吸车型
，也就是说5.0L自吸的GT版本不会再有国六版本，想想以后可能只有2.3T的Mustang卖了 ，还是非常遗憾的一件事 。话说回来
，福特Mustang的外观设计还是非常经典的，这一套外观可以说是百看不厌 ，尤其是前脸正中央的那个Mustang标，更是粉丝们津津乐道的情怀象征
。当然
，造型足够别致的尾灯也带来了更强的辨识度。

目前的2020款福特Mustang全系搭载了一台2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率231kW ，峰值扭矩434N·m
，输出数据还是可以的，重点是还符合国六排放标准 ，并且只需加92号燃油
，匹配10速手自一体式变速箱 。对了，作为一款标准的2门4座硬顶小跑车 ，福特Mustang采用了前置后驱的布局方式
，操控感还是不错的。此外，2019款福特Mustang?GT版本也就是5.0L自吸版本依然处于在售状态 ，搭载5.0LV8自吸发动机
，最大功率343kW，峰值扭矩556N·m ，同样匹配10AT，唯一的问题是仅符合国五排放标准
。

3
、雪佛兰科迈罗

官方指导价：39.99万

推荐理由：福特Mustang的老对手
，“大黄蜂 ”依旧犀利

雪佛兰科迈罗是美系肌肉车的代表，虽然这几年因为《速度与激情》的热卖 ，让Mustang捡了便宜
，但在铁杆美系性能控粉丝的眼里，科迈罗是一台同样能够代表美国汽车文化 ，且价格不贵的平民跑车。整体来看
，雪佛兰科迈罗呈现出扁平的姿态，结合家族式设计 ，在视觉上看起来非常犀利
，下进气格栅采用了倒梯形，进一步将视觉效果拉低 ，并且与上方的进气格栅呼应
，增强气势 。而在引擎盖上，有多根隆起的筋线 ，展示着这台车来自美系性能时代的骄傲
。

科迈罗的内饰曾经荣获“2016沃德十佳内饰”奖项，相比Mustang的内饰来说
，科迈罗的内饰的精致程度更胜一筹，飞机式空调出风口加上平底方向盘 ，堪称跑车的象征。内饰的主题是黑色
，仪表盘采用了双圆指针式设计，这其实是保留自上一代的元素 ，而中央则有8英寸显示屏来显示丰富的数据
，当然效果一般，希望再接再厉 。它提供了标准的赛车座椅 ，包裹性极强
，而且非常宽大，即便体型较大的肌肉男也能轻松坐进去 ，并且能够享受到不错的承托
。当然
，后排也就是意思一下，毕竟这是一台跑车嘛。

必须承认的是 ，这三款跑车各有情怀，也算是各有利弊
，BRZ胜在价格实惠，Mustang胜在情怀并且符合国六 ，科迈罗胜在优惠力度大
，但现售的2017款不符合国六，选择的时候完全可以用脚投票 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

相信大部分爱车的人从小心中都藏着一个跑车梦
，梦想着有一天能驾驶法拉利、兰博基尼的跑车沿着环山公路极速飞驰或戴着墨镜吹着海风悠闲驶过，别提有多拉风了。不过 ，即便是法拉利 、兰博基尼的入门车型
，起售价都已经超过200万元了，而绝大部分人的购车预算都在20万上下 ，二者相差甚远 。那么
，儿时的跑车梦究竟还能否实现呢？今天小编就为大家推荐三款40万上下的双门跑车，努把力也许就能买得起 ，助你成为街上靓仔
。

福特Mustang

说起40万级双门跑车，福特Mustang的大名绝对如雷贯耳
，频繁在各种影视、游戏作品里出境的它，早就积累了超高的知名度 ，在年轻消费群体中拥有着极高的人气。目前国内在售的福特Mustang属于车系中的第六代
，其外观延续了Mustang家族的经典元素，硕大的发动机舱
、引擎盖上的隆起线条和双散热孔、上窄下宽的大尺寸进气格栅 ，以及长车头短座舱和溜背式的车顶
，都能感受到它浓浓的美式跑车风范 。

灯组造型上，Mustang也紧跟时代变得更加时尚 ，标志性的“三道杠
”设计不再直来直去
，而是变得似“C”字形的弧度。此外，车尾中部一块宽大的黑色饰板也突出了极为强烈的运动个性 ，排气则是双边共双出样式
。当然
，它也有更为双边共四出的排气，不过那得顶配的5.0L?V8车型才有了。

内饰方面 ，Mustang依然是粗犷的家族式设计布局，不过
，全系标配12英寸的全液晶仪表盘倒是紧跟潮流，并且可以根据不同的驾驶模式变化显示效果 ，仪表盘顶部横向显示转速的模式给人一种开赛车的感觉 。中控方面
，Mustang内置了福特SNYC?3系统，支持Carplay 、车联网等功能 ，实用性还是相当不错的
。此外
，为了保留运动范儿，Mustang并未采用旋钮换挡 ，而是传统的挡把设计。

动力方面
，Mustang搭载了一台2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率220千瓦（299马力） ，最大扭矩434牛·米
，匹配的是10AT手自一体变速箱，百公里加速5.5秒左右 。此外 ，虽然Mustang还有5.0L?V8发动机可选，但是售价却达到了57.68万
，已经不再“平易近人 ”，所以5.0L车型就不做过多赘述
。

雪佛兰科迈罗

科迈罗这个名字可能有一些朋友会突然忘记它是谁 ，但如果说“大黄蜂
”
，想必大家都会恍然大悟，科迈罗在中国知名度的暴涨 ，首功确实当属其在**《变形金刚》中炫酷的出场。在Mustang正式进入国内两年后
，作为老对手的科迈罗也于2017年正式在国内上市，为国内消费者带来又一款经典的美国Pony?Car跑车 。

外观方面 ，国内在售的科迈罗采用了北美原厂RS运动套件
，上窄下宽的分层式设计前脸营造出了一种车头向下俯冲的厚重运动感，扁平的前大灯与LED日间行车灯的视觉效果也足够犀利
。大灯下方的导流槽则是运动型跑车的标配 ，能有效减少空气乱流降低风阻
，改善车辆的空气动力学特性。车尾方面，虽然造型比较扁平化 ，但是微微上翘的鸭尾和双边双出的排气还是提升了不小的视觉效果 。

内饰设计上，科迈罗的设计相比老款进步明显
，也更符合当下的主流审美，而最值得一提的就是仪表盘了
。科迈罗采用了中间液晶+两侧传统指针仪表的布局 ，中间的液晶屏可以显示车辆在行驶时的G值
、油压以及涡轮增压值
，战斗氛围非常浓烈。当然，一些日常使用率较高又有实用性的配置 ，如CarPlay互联、座椅加热/通风 、BOSE音响以及无线充电等功能
，大大提升了科迈罗可以作为一款日常代步车的产品特性 。

动力方面，科迈罗采基于通用Alpha平台打造 ，其动力总成
、型号和凯迪拉克停售的老款车型ATS-L相同
，只是调校上略微有些差异，2.0T涡轮增压发动机最大功率202千瓦（275马力） ，最大扭矩400牛·米
，传动系统则是8AT手自一体变速箱，官方百公里加速时间为5.9秒 ，性能方面还是相当出色的。

马自达MX-5

对于国内消费者来说，颜值高、操控好 、有个性等词语一定是马自达品牌最常被提及的几个标签
。不错
，马自达一直致力于为消费者带来富有驾驶乐趣的产品，而全球最畅销的双座敞篷跑车MX-5正是出自于马自达之手 ，现款第四代车型更是在2016年拿下“年度最佳车型”和“年度最佳设计 ”双料冠军的荣誉。

外观方面
，国内在售的马自达MX-5?RF采用了硬顶敞篷设计，整体外观造型依然延续了家族式“魂动
”设计理念 ，不过犀利的大灯造型明显比昂克赛拉
、阿特兹等车型更具侵略性
，再加上标志性的大嘴格栅，前脸给人一种“邪恶微笑”的感觉 ，和上一代车型较为圆润的“憨憨可爱 ”外观完全不同 。尾部设计上
，圆形的车灯左右各有一截匕首状的突出，时尚中带有一丝运动 ，如果打开敞篷
，MX-5更是魅力无限
。

内饰部分，MX-5的中控台采用了马自达家族式设计 ，按键布局也更偏向家用车的风格，毕竟买这车的人更多的时候是日常通勤代步
，而不是以性能为取向跑赛道，所以马自达对于内饰的实用性是比较看重的。三炮筒式设计仪表盘、悬浮式中控屏 、空调旋钮
、悦联系统操作区域等 ，和其他马自达车型相差不大 。此外
，圆形方向盘和球形挡把的握感也十分舒适，上手就能激发你的驾驶欲望
。

动力性能不是MX-5的强项 ，SKYACTIV创驰蓝天2.0L自吸发动机158马力和200牛·米的扭矩
，相较于那些涡轮增压车型确实不够看，但是马自达备受好评也不靠动力输出 ，靠的是“人马一体
”的操控性。MX-5车重仅为1.1吨
，并采用了前纵置后驱布局，其前后配重比为50:50 ，这也为它带了转向灵敏、响应迅速 、车尾灵活的动态表现
，只需开过一次就会迷恋上那种感觉 。

汽车渝评

从现实来看，福特Mustang可能是最合适的一个选择 ，因为国内在售的科迈罗、MX-5都是国五排放标准，Mustang已经是国六标准
，而且科迈罗的车款为2017年款，并未改款上新；MX-5则是全国限量500台 ，目前只能购买二手
。从这些方面来看
，2020款福特Mustang确实是最合理的一个选择，而且Mustang的配置也相当丰富 ，作为日常代步通勤车一点没问题
，不到40万的起售价，你努努力也许就能实现儿时梦。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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