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现在市场上四缸车型是最为常见的，四缸发动机动力充足 ，能够满足日常出行需求 ，且四缸车型的价格也是比较符合市场需求，不过一般四缸发动机的车售价不会超过80万 ，如果一台四缸车售价超过80万 ，那用网友的话来说就是在割韭菜了 。但如果换种角度来看，发现每一款车都有自己贵的道理，毕竟"存在即是合理"。所以接下来笔者就为大家介绍两款目前市场上最贵的四缸车 ，都要加价几十万提车 ，一款奔驰一款雷克萨斯 。
第一款：雷克萨斯LM
纵观中国MPV市场有两个现象级车型存在，一款是国民商务车别克GL8 ，一款是加价神器丰田埃尔法 。GL8卖得好是有原因的 ，一是进入国内时间较早，群众基础比较牢靠 ，二是性价比高 ，同级竞品车较少，在国内自然销量高。埃尔法加价也卖得火热完全是因为独占高端MPV市场 ，消费者也很无奈实在没别的车可以选 。而如今雷克萨斯也想要分一杯羹 ，推出市场上售价最贵的四缸MPV车型——雷克萨斯LM 。
雷克萨斯LM有两款车型，7座版售价116.6万、4座版146.6万 ，这样的价格就注定了该车不是一般人能够买的 ，并且这个价格还是没算加价的钱，该车7座的加价50万左右为正常，落地180万左右 ，4座版车型加价直接近80万 ，落地最少也要200多万。
而在动力上，无论是7座车型还是4座车型 ，?雷克萨斯LM都搭载2.5L+电机+E-CVT的动力模式 ，综合功率为120kw，动力并不强甚至对对于这个价位的车来说还有点弱 ，即使油耗较低 ，百公里只要7.1L，但百万级豪车油耗多少都不重要 ，所以油耗优势也不足以支撑这样的售价。
不过内饰才是雷克萨斯LM最大的卖点 ，用料和做工方面，雷克萨斯LM简直"豪无人性" ，它的内饰完全是艺术品 ，大面积的真皮包裹是最基本的，后排的"老板"座椅，能够提供堪比头等舱式的舒适体验 ，什么座椅按摩 、自动加热 、平躺等一应俱全 。或许正是因为雷克萨斯LM对于后排乘豪华坐享受的态度 ，才能使得该车即使加价极高也有人拥簇，也正是因为这样昂贵的售价 ，再加上霸气且具有辨识度的外观设计 ，让它行驶在街道上不再低调 。
第二款：奔驰G级
而奔驰可以说将"割韭菜"这一做法体现得淋漓尽致，就比如说奔驰的GLB近30万的指导价 ，对于一款提供7座豪华紧凑SUV来说确实不算高 ，但GLB全系搭载小排量的1.3T发动机，就不禁让人感觉就是"小马拉大车"。可如今"割韭菜"这一做法被运用到奔驰旗下的经典车型G级身上了 。
起初当大家知道奔驰要出四缸2.0T的大G时 ，心里乐开了花、期待不到不到百万的奔驰大G终于要来了 ，但是公布售价后众人却傻眼了，指导价就高达142.98万 ，这还不是最终售价 ，目前该车在国内市场上需要加价几十万提车，可以说奔驰将G350卖出G500的价格，而且G350还是中国特供车型 ，专为中国市场打造 ，却还如此贵，这样的行为确实值得批评 。
动力上 ，奔驰G350搭载四缸2.0T发动机 ，最大功率258马力，峰值扭矩370牛.米?配9AT变速箱 ，作为一款四缸车来说 ，这样的动力确实是比较强劲，但G级是一台越野的中大型SUV ，2.0T未免差点意思了 ，加之相比起差价20万的G500，G350直接少了四个缸 ，但即便如此 ，该车在国内依旧供不应求。好在G350还保留了大G的外观，相比较G500没有V8标志，但依然是经典的圆形复古大灯 ，独特的方盒子造型 ，开出门依旧是街上最靓的仔，不过可以猜测 ，之后会有不少G350车主提车后会把G350的尾标扣掉 ，甚至改为G500标志 。
总之，虽然四缸车型超80万就是在割韭菜 ，但以上两款车型不仅售价超100万 ，每一款都要加价几十万才能提车，这才是需要值得深思的 。其中雷克萨斯LM ，更注重舒适豪华 ，奔驰G级更注重霸气感，是无数人的梦想 ，针对这两款车的加价行为 ，你们怎么看？
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