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“小鹏要做一个良性的竞争 ，而不是单纯做一个便宜车，比如10万元以下的车不碰 。”日前 ，小鹏汽车CEO何小鹏对第一财经等媒体表示 ，做便宜的 、低利润的车是没有价值的。
基于这一理念，何小鹏称 ，公司做的所有车都必须是智能化的 、有差异化的 ，所有的一切产品技术要围绕最底层的智能差异化 。
当前，国内车市仍面临激烈的竞争环境 ，何小鹏认为 ，汽车是一个很长线的马拉松，是超大规模的行业，全球绝大部分汽车公司很难做两三款车就成功 。他进一步说明：“现在的汽车公司都不是一个好的商业模式 ，而是非常内卷的模式 ，虽然车企都追求高质量发展，不想内卷 ，但是最近几年我们发现 ，汽车在硬件里就不是一个特别好的商业模式。 ”
乘联分会秘书长崔东树给出的数据显示，2026年1~2月的汽车行业收入14824亿元 ，同比降0.9%；成本13147亿元 ，增0.2%；利润435亿元，同比降30%；汽车行业利润率2.9% ，相对于下游工业企业利润率5.8%的平均水平 ，汽车行业仍偏低 。
崔东树认为，结合前几年的利润率下行趋势看 ，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大 ，由于政策加持下的新能源政策优势明显，由于不造电池，主流车企盈利压力仍将增大 。随着国家反内卷工作持续推进 ，对改善行业利润的促进效果将逐步体现改善。
谈及车市竞争 ，何小鹏称，到2030年 ，国内车市主要是5家有规模的中国车企在活动 ，其他的车企规模可能较小 。但是他认为，几家造车新势力的故事还会延续好多年 ，比大众想象的要长 。
从数据来看 ，今年一季度，小鹏汽车销量约为6.27万辆 ，同比、环比均有所下降。与此同时 ，行业新的变化正在开始，小鹏汽车也产生了更多的想法。
在小鹏的构想中 ，该公司将从汽车公司蜕变成科技公司 。为此 ，小鹏选择更改了公司名字，将“小鹏汽车有限公司 ”变更为“小鹏集团”，何小鹏解释到 ，过去的10年创业 ，小鹏最开始做的是智能电动汽车，所以小鹏最核心的业务是汽车 。但是这一个10年开始 ，小鹏需要在汽车业务上进行叠加 ，面向新的全球物理AI，包括机器人 、Robotaxi 、飞行汽车、完全自动驾驶等领域都将纳入成长体系中。
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