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电动汽车的驱动系统明明更简单,那为何还比纯油汽车贵?
其一:薅羊毛割韭菜
电动车价格高的原因是多方面的 ,可是我仍旧把薅羊毛列在了第一位 。我们看看贵的车有哪些?蔚来 、理想One(增程式电动车),特斯拉,唐EV ,汉EV,广汽埃安、小鹏P7。像是奔驰宝马奥迪捷豹这些豪华品牌,他们就不算了 ,他们燃油车卖得也贵,其实也属于割韭菜,只是割出品牌来了。
像是造车新势力 ,以蔚来为代表的,四五十万的纯电,续航最初只有300多公里 ,还是虚标的,高速上自己测试200公里。这车卖五十万,只能说您买的是服务 。免费换电,免费充电 ,各种救援,各种铺设换电站,钱从哪里来?羊毛毕竟出在羊身上。
再比如理想One ,车怎么样?中大型SUV,避开了唐DM的市场范围,180Km的纯电续航 ,号称没有续航焦虑。其实增程式电动车早就不是什么新鲜的技术了 。我不说理想断轴的问题。其实这就是造车没经验,那么大的车,那么重的车身 ,用的球状半轴强度不够。其实比亚迪唐一代也有类似的问题,我就是老唐车主,保养的时候4S店都以升级的名义换了 。我吐槽的是它那1.2T发动机 ,太离谱了!其实增程式电动车您换一个好发动机,哪怕那么大车,油耗也不会超过7个,哪个1.2T都没人用 ,您装一台30万售价的车上。这车您卖18万左右差不多。
再说特斯拉,中国工厂都不允许工人吃韭菜了 。实话实说,特斯拉降价其实是挺良心的 ,但是降价前忽悠前面那一批车主就有点过分了。就是差几天,愣是让人多花好几千。可是就产品而言,那个装配工艺 ,那个做工,说实话真的不值 。
我是比亚迪的粉丝,您以为我就不喷比亚迪了?一样喷!您买唐、汉没问题 ,我只推荐插混车型,唐EV,汉EV其实一样在薅粉丝的羊毛。看蔚来都卖四五十万了 ,我比亚迪纯电车买25万不过分吧?是成本决定售价吗?不是,现在比亚迪也在品牌营销,唐汉是旗舰车型,哪怕成本不高也不能把价格降下来。
举例子 ,我当初买的是一代唐,17年补贴一降,基本上不怎么赚钱。老款唐有四个配置 ,极速版50多万,根本也没生产几台 。剩下三个配置,低配几乎买不着 ,只能高配走起。因为低配比亚迪都不赚钱!那时候比亚迪是真不会玩营销,包括现在也没好到哪去,有什么黑科技 ,配置,一股脑地给你。
其实比亚迪要比一般新能源车企的成本低,毕竟它电池这一块是自己生产的 ,包括提供终身保服务,自己都能消化 。但是它不可能降价,现在正在打造高端品牌,打死也不会降价的。以前我们看不起比亚迪 ,未来可能是我们买不起比亚迪。过去我们没钱买比亚迪,现在我们没钱买比亚迪 。
有人说电动车比汽油车贵,这让很多人感到很困惑 ,因为在我们的观念里,我们总以为充电很便宜,而汽油车总是要加油的 ,现在的油价还很贵。一般邮费是每公里0.5元,电费是一公里0.1元,所以电车肯定比油罐车便宜。不同车的对比不强烈 。例如 ,与五菱洪光微型电车相比,大型汽车肯定更贵,而与小型汽油车相比 ,电动SUV肯定更便宜。所以也要根据车的各方面来判断比较。
现在电动汽车作为新能源汽车非常普遍 。因为国家提倡环保政策,所以也提倡人们购买这种车辆。同时,国家也会出台很多优惠政策。但是,再怎么优惠 ,相对于新能源电动车来说,新能源电动车比轿车贵多了。那么这到底是为什么呢?顾名思义,电车是充电后可以行驶的汽车 。如今 ,有轨电车越来越多。只要给它们充电,就可以开始跑了,相当于我们的电动车。
有些人买电车是因为电车小 ,所以开起来很舒服 。汽油车就是汽油车,现在的油价比较高,所以很多车主都在抱怨现在开不起了。首先 ,电动车和燃油车的本质区别是发动机系统。燃油汽车使用内燃机 。但电动汽车的工作原理是由电池模块驱动,电动机将电能转化为动能。电动车的生产成本确实很高,但一半以上的成本基本都在电池上 ,是离子电池,和手机不一样。
这种电池保证了碰撞后的安全性,所以成本很高 。有轨电车的好处是更便宜,电车也更便宜。汽油车需要加油。如果大家都跑长途 ,那么花的钱也比较多 。但是汽油车有一个好处,就是如果我们的车没油了,可以直接加油跑掉 ,但是电车还是需要等很长时间才能充电。
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