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中新网北京4月2日电(记者张尼)3.685秒！
顶级赛事一战封神，张雪机车出圈了 。
这个中国品牌 ，在日本品牌雅马哈 、本田等国际巨头的包围中 ，以“断层领先 ”的方式碾压了对手 。
夺冠并非偶然，历史性突破背后是中国摩托车产业链数十年厚积薄发的必然结果。
很多人不知道 ，相比汽车产业 ，中国的摩托车产业规模并不小，发展历史也不短 ，且多年都保持着产销第一大国的地位 。
来自中国摩托车商会的数据显示 ，2025年，中国产销摩托车2210.93万辆和2196.77万辆 。
而从“大 ”到“强” ，中国摩托车正在跨越关键分水岭。
2025年 ，250cc以上大排量休闲娱乐摩托车产销分别达95.37万辆和95.23万辆，同比分别增长23.3%和25.87% 。
“作为‘先驱者’ ，大排量机车是检验一家厂商造车底蕴的‘试金石’ 。 ”
中国道路交通安全协会副会长闫文辉在接受记者采访时说 ，过去国内很多发烧友购买的摩托车以欧美 、日系品牌为主，因为他们对于车辆性能有着很严苛的要求，而国产车多被视为“代步工具 ” ，但是近几年随着国内厂家不断探索研发 ，产品质量、安全性 、舒适性和美观度都在持续提升，国产车的占比越来越高。
“摩托车产业链呈现出跨越式发展 ，而且围绕摩托车也衍生出了繁荣的‘摩托车经济’ 。”闫文辉强调 。
国产车性能的提升得益于完备的工业配套能力。
培育出张雪机车的摩托车之都重庆 ，坐拥着全国最完整的配套体系，成规模的摩托车配套企业超过400家 ，本地配套率超过90% 。
正如张雪本人所言 ，“车上任何一个零件，只要有图纸 ，到中国100%做得出来 ，而且绝对不比欧美日差 。 ”
完备的产业链也让本土机车拥有了性价比的绝对优势。
杜卡迪 、雅马哈、川崎 、铃木等国际品牌800cc级别的摩托车，在国内售价动辄十几万元人民币 ，而国产机车几万元的售价 ，直接撼动了长期以来的价格体系。
趋势变化体现在进出口数据上 。
2025年，中国摩托车整车进口量为5.81万辆，较上年同期下降6.81% 。
这一数字意味着 ，所有活跃在中国市场的进口品牌——包括日系四大家族本田 、铃木、雅马哈 、川崎 ，以及宝马 、杜卡迪、KTM 、哈雷等，仅分享了不到6万辆的市场蛋糕。甚至一些品牌不得不选择对全系车型进行官方降价 。
与之形成对比的是 ，国产品牌在海外“大杀四方 ” 。
根据海关数据 ，2025年，中国摩托车整车出口量为1823.46万辆 ，较上年同期增长25.77%；2026年1-2月 ，整车出口量为324.89万辆，同比增长22.25%。
一些厂商不仅在国内深耕细作 ，更将目光投向海外 ，甚至通过建立海外生产基地，实现了从“产品出海”到“产业出海”的跨越 。
如今 ，张雪机车在多地卖爆 ，甚至出现了“一车难求 ”的盛况 。
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