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故障现象：这辆?普拉多行驶时突然变得很颠簸，和原来坐在大船上的感觉反差很大 ，感觉整辆车的减震功能消失了 ，下车发现车身后悬挂高度明显降低了不少 。
故障排除：遇到这种情况，我们先查看了车辆前后悬挂 ，发现车辆左后方空气悬挂中的气囊部分破裂导致后悬挂失效。在查看悬挂气囊的同时 ，我们还查看了充气气管，没有发现破损 ，可以继续使用。最后我们读取了车载电脑 ，空气悬挂的打气系统没有报故障 。
左侧悬挂的气囊损坏，必然加剧右侧的气囊老化 ，因此我们建议更换一对悬挂气囊 ，更换总费用5000元左右，最终车主采纳了我们的建议 。换掉损坏的气囊后 ，车辆故障迎刃而解。
VX是普拉多的顶配车型 ，该车的排量4.0L，2008年上牌，当时购买价格将近80万元 ，目前里程23万公里 ，这辆车一个很大的特点在于采用了空气悬挂，而且只有后悬挂采用空气悬挂 。
大部分人对于空气悬挂的认识是乘坐更加舒适 ，其原理是空气悬挂能够更好地保持车辆行驶的稳定性 ，尤其是对普拉多这种重心很高的硬派越野车，空气悬挂的作用尤其明显 。
虽然空气悬挂的优势很多 ，但是需要格外注意在特殊情况下一定记得手动关闭空气悬挂的高度控制功能（深度越野 、走烂路以及需要上架子维修保养）。当车轮离开地面时 ，悬挂监测系统会一直给气囊充气，气囊压力过大就会导致气囊破损 。
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根据不同车型 ，价格有稍许的高低调整，因为价格昂贵 、保养耗神、精度较高 ，现在改装一套气动避震系统大概在2万左右。
气动避震改装在现在是主流的改装方式 ，改装圈比较流行的一句话就是“一低遮百丑，百改降为先 ”，现在不管是小型的车友聚会或者是大型的改装车展 ，轿车部分大多是以气动避震改装的低趴姿态为主 。
气动避震分为两部分：控制系统和避震系统 ，控制系统部分是不挑车型的，但是控制系统本身也是有好几种类型的 ，比如说无线控制、高度控制 ，这取决于客户自身的需求 。
空气悬挂和气动避震的区别。
空气悬挂系统是根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化 ，再控制空气压缩机和排气阀门 ，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙 ，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性 。
气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低 ，其包括弹性橡胶气囊减震器 、气压控制系统 、后备箱储气罐和电子控制系统等 。
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