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4s店是厂商的一级代理商 ，厂商生产车辆之后直接运到4s店 ，然后进行销售 。直营店的车辆是由4s店或者是在厂商处购得，在销售的时候 ，直营店的价格会比4s店价格更加低一些 ，才能够吸引更多的客户 。
近两年来，比亚迪的声望与销量可谓如日中天 ，月销超20万辆的成绩 ，也让众多车企望尘莫及。进入2023年，随着“降价潮 ”愈演愈烈，比亚迪更是开启了油电同价的策略 ，前段时间上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版 ，9.98万的起售价直接让整个汽车市场为之一振，销量也是一路狂飙 ，上市7天订单达到了32058辆 。
不过 ，在比亚迪的王朝家族中，可不止秦这么一款车型 。随着秦PLUS DM-i冠军版的大卖 ，比亚迪也在近日相继推出了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版。其中汉EV冠军版建议零售价为20.98-29.98万元 ，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98-23.38万元 。
性能再升级的汉EV
毫无疑问，比亚迪这是让本就萎靡的燃油车市场更“雪上加霜” 。为什么这样讲 ，因为这两款车本都是自己细分市场的热销车型 ，如今又通过“降价增配 ”的方式来提升竞争力，对于消费者而言确实是很具有诱惑力的。
以比亚迪汉EV举例 ，作为该车企的旗舰轿车 ，它自上市以来就备受欢迎，而此次的冠军版更是首次推出了全新冰川蓝车色，满足了不同消费者的需求 。与此同时 ，在性能方面 ，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力 ，灵活适应复杂多样的路况 ，有效过滤不同路面带来的颠簸感 。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应 ，同时兼顾舒适性和操稳性 ，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架 ，通过质量减重 ，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。
值得一提的是 ，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互 、手机NFC车钥匙 、宽温域高效热泵空调、电动尾门 、主驾座椅通风/加热 、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配 ，更有方向盘加热、智能香氛 、最大功率6.6kW的VTOL移动电站 、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上，配置上的提升有目共睹 。
更别提说相比起此前的车型，汉EV冠军版还要便宜1万块 ，而且比特斯拉Model 3也便宜了近2万块 ，竞争力再次凸显 。除此之外，比亚迪还对DM-i与DM-p给出了限时1万元的现金优惠 ，整体来讲还是很香的。
颠覆用车体验的唐DM-i
至于唐DM-i冠军版也有很多的说到之处 。要知道 ，唐DM-i冠军版所搭载的DM-i超级混动技术，说是这两年来最火的混动技术也不为过 。比亚迪硬生生的凭一己之力带动了整个插电混动市场 ，同时还引发不少自主品牌纷纷在混动市场齐发力 ，日系混动的统治地位二十多年来也第一次受到了自主品牌的威胁。
而DM-i车型拥有着“快 、省 、静、顺、绿 ”五大优势，在亏电状态下还有着超低的油耗表现 ，无限接近于纯电的驾乘体验以及免购置税上绿牌的政策优势 。回归到唐DM-i冠军版身上 ，它可油可电，综合续航可达1050km ，在亏电状态下 ，唐DM-i可做到5.5L/100km，作为一款中型七座SUV，这样的表现已经算是非常亮眼 。
与此同时 ，唐DM-i冠军版在配置上也更加丰富。首先在颜值方面 ，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶 。其次在驾乘质感方面 ，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统 、铝合金多连杆悬架 ，而这个配置在老款车型中要售价28.18万的尊享型才有，如今售价20.98万的冠军版就直接配备了 ，比亚迪的诚意还是给得非常足 。
另外还要说的是 ，唐DM-i冠军版还全系标配了手机NFC车钥匙，车机则标配DiLink 4.0（5G）智能网联系统 ，支持5G速联 、双频定位等技术 ，兼具高带宽、低时延 、大容量等优势。同时，BSD盲点监测 、W-HUD抬头显示两大配置“上车” ，主动安全再加强 。再加上唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充 ，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，从用车体验上来讲，唐DM-i冠军版也确确实实在为消费者提供更舒服的出行方式 。
写在最后
无论是刀片电池 ，还是比亚迪的DM-i混动技术 ，如今经过市场的验证之后，都取得了非常惊人的效果 ，而比亚迪的销量也因此节节攀升。作为比亚迪王朝家族的旗舰产品 ，汉EV冠军版与唐DM-i冠军版的到来无疑又增加了它们强劲的竞争力，而比亚迪在今年会有怎样的销量爆发 ，我们也拭目以待。
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