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本田旗下的多款车型都用上了一款1.5T地球梦发动机，从思域 、到雅阁 、再到CR-V和冠道 ，特别是在中型车上 ，同级别的合资品牌往往采用的是2.0T发动机，那么本田这款1,5T动力真的够用吗？
本田的1.5T参数有多强？
从参数来看，雅阁1.5T发动机 ，最大马力194匹 ，最大扭矩260牛米，足以媲美对手的1.8T甚至2.0T发动机 。比如说大众EA888?2.0T的低功率版本 ，最大马力190匹 ，宝马3系搭载的B48?2.0T发动机，325版本的最大马力184匹 ，所以至少在功率和马力上 ，本田的这款1.5T发动机的参数是非常亮眼的。
冠道如此庞大的体积，搭载了1.5t的发动机 ，都能够轻松驾驭45%的坡度 ，本田的地球梦1.5T参数怎么这么强？接下来我们从技术角度解析这款发动机 。
本田1.5T技术解析
简单来说，本田这款发动机对于动力的压榨是非常残酷的 ，过于追求技术先进性 ，为它带来了很多质量问题，比如说机油增多问题，以及失速问题 。
这款发动机采用了诸多的新技术 ，在前一代的本田地球梦1.5T发动机上 ，就采用了水冷式排气歧管、钠元素排气门 、油冷通道活塞技术 、进排气双VTC、电动废气门、多孔缸内直喷技术等等，让这款发动机压缩比达到了10.6 ，实现了动力与燃油经济性的较好平衡 ，实现了高达38%左右的热效率，对于涡轮增压发动机来说 ，这一热效率是顶级的。但是虽然属于本田的VTEC?TURBO系列 ，但是第一代的1.5T却没有搭载VTEC技术。
第二代的1.5T发动机，即为十代雅阁上搭载的版本 ，分别为L15BN和L15BM ，最大马力194匹，最大扭矩260牛米 ，除了补上了在排气侧的VTEC技术 ，还采用了全新的冷却系统设计，和快速暖机系统 、集成式4-2排气歧管 、高效斜流低惯性涡轮、双层气缸水套设计 、全新的燃油喷射设定及点火系统等等，这些技术升级 ，主要是改善发动机的快速升温性能 ，改善机油增多问题，目前来看 ，有一定效果 。
发动机其实是妥协的产物
家用车的发动机作为一款工业产品 ，其实是妥协的产物，汽车发动机的设计过程中 ，要考虑各种各样的因素 ，比如动力 、油耗、最大扭矩平台 、耐用性 、质量稳定性等等，所以虽然本田这一套1.5T发动机 ，看起来参数已经足够亮眼 ，但是只要工程师愿意，可以把动力调的强得多 ，但是势必会在其他方面有所牺牲 。
举个很简单的例子 ，大众EA888的发动机出厂参数很一般，但是改装潜力巨大，刷个ECU能够让EA888的扭矩轻松达到500Nm以上 ，再换一套REVO?TTR470涡轮套件 ，能够达到600Nm以上，甚至有人用改装后的EA888跑出2秒5左右的零百加速跻身顶级超跑行列。
因为如果只是纯粹的压榨动力 ，其实相对简单 ，加大进气侧的压力，提高提升涡轮增压器的压力 ，增加进油量 ，只要缸体和涡轮增压器承压能力足够，可以压榨出惊人的动力 ，但是相比而言 ，更难的是做好动力、油耗 、质量的平衡 。动力是压榨出来了，油耗大幅增加 ，对于家用车来说是很难被消费者接受的 ，而带来的质量稳定性的下降则更为棘手 。而本田这套1.5T，可以看出非常好地兼顾了燃油经济性，但是在质量稳定性上还需优化。
所以 ，在选购一款家用车的时候 ，我们要尽量选购各方面表现均衡的产品，就像一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板 ，发动机也是如此 。
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