我就是上海大众做维修的，从技术上讲途观肯定要比森林人好 ，途观直喷发动机是世界技术前十强发动机 ，跑高速油耗比较低，双离合器也是世界上比较先进的 。森林人发动机是水平对置，在动力上赶不上途观 ，曾经有朋友专门验证过 ，在高速上飙车，森林人跑不过途观 。从底盘上讲 ，大从采用上世界上最先进的空腔注蜡 ，空腔钣金内不会生锈和腐蚀，从外观上途观比森林人更大器。
说到经典的中级SUV车型 ，可以说这是目前销量最好也是受到关注度最高的家用车型之一了 ，不管是自主品牌的长安CS75，哈弗H6 ，比亚迪唐还是合资品牌的本田CRV ，大众途观L，丰田汉兰达等都有着相当不错的市场表现！而今天要与大家分享的这台车也很有特点 ，这就是最省油的全新混动版斯巴鲁森林人 ，该车不仅采用了全新的2.0升发动机+混动技术作为动力，其百公里的油耗表现也仅有5升左右，而且在大家都很关心的售价与配置方面也基本与经典的大众汽车途观L看齐 ，可以说还是很有诚意的！
首先来说一下混动版斯巴鲁森林人Forester?e-Boxer与一般车型的差异之处 ，坦白的说如果没仔细分辨，其实很容易认错混动版斯巴鲁森林人Forester?e-Boxer的真实身份 ，因为不管是带有银色下护板的前后保险杠、侧裙 ，或者是全新造型的前后灯组 、进气格栅以及18寸运动款轮圈造型，都与目前在售的斯巴鲁森林人Forester?2.0?i-S?/?2.0?i-S?Eyesight车型基本相同 ，唯一不同的特征就是在车身两侧后视镜下方及尾门右下方所出现的e-Boxer车身铭牌。
内饰方面 ，这次全新混动版斯巴鲁森林人同样延续了斯巴鲁车型的家族特点，但仪表部分同时换上了油电混动车型专属的蓝底仪表板 ，中控台上方的6.3寸多功能行车信息显示屏则多了可显示动力流及电量的画面 ，可供驾驶确认目前是在纯电 、引擎或混合驱动状态下行驶，同时减速也会出现正在回收动能的充电画面 。除此之外 ，混动版斯巴鲁森林人为了放置容量可达4.8Ah的锂电池组 ，其后备箱的底板也略微升高，行李厢容量也从520升缩减到509升，但后备箱周边的挂钩、扣环、椅背快速倾倒开关及车用电源插孔等实用配置也都没有缺席 ，还是相当值得称赞的 。
至于动力部分 ，全新混动版斯巴鲁森林人Forester?e-Boxer所搭载的e-Boxer油电复合动力系统，是由一台2.0升水平对置四缸自然进气直喷引擎?(FB20) 、一台衔接CVT变速箱的电动马达 ，以及一组位于后轴上方的锂电池所组成 ，并能维持对称式全时四轮传动架构，单发动机的输出功率为145匹 、192牛/米 ，另外电动马达可额外提供136匹马力和66牛/米的动力 ，并且在起步及低速行驶时还能够选择纯电驱动行驶，停车时也会自动关闭引擎以节省燃油消耗。不过由于电动马达的输出功率不大、辅助有限 ，因此其油耗表现为为18.6km/L ，也就是百公里油耗在5升左右，这样的成绩对于一台紧凑级SUV车型来说 ，还是相当值得点赞的！
我们首先体验的是混动版斯巴鲁森林人的直线加速能力 ，正好可以试探一下Forester?e-Boxer的加速实力，在SI-Drive动力控制系统默认的I?(Intelligent)模式下，轻踩油门的起步瞬间确实比2.0升自然进气动力表现的更加轻快一些 ，如果改以重踩油门的方式起步 ，虽然引擎会立即介入与电动马达共同驱动，但低速力道的提升却并不明显 ，必须等转速越过3千转之后才会有比较强烈的推背感受 。
接着面对绕锥桶关卡时 ，虽然Forester?e-Boxer的最低离地高度达到220mm，车身高度也有1,715mm?(不含车顶架) ，但依靠低重心配置的水平对置引擎以及SPG底盘架构 ，连续转向仍可以轻松掌握，车身侧倾幅度一样在可接受的范围内 。比较不同的是 ，由于车辆后轴多了锂电池的重量 ，因此原厂重新调校了后避震器的阻尼，比起标准设置会显得稍微硬朗一些 ，同时电池组增加的重量也使得前后配重较为均衡 ，操控起来的稳定性也同样十分出色。
编辑观点
虽然经典的斯巴鲁森林人之前凭借出色的操控和独居特点的水平对置发动机赢得了不错的口碑，但由于缺少涡轮增压发动机的遗憾还是未能改变，这次混动版斯巴鲁森林人的到来也确实让人眼前一亮 ，相比混动的本田CRV ，大众途观L等车型来说，如果这次全新的斯巴鲁森林人再能推出一款2.5升的混动版车型加入 ，那就是再好不过的事情了！
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本文概览：我就是上海大众做维修的，从技术上讲途观肯定要比森林人好，途观直喷发动机是世界技术前十强发动机，跑高速油耗比较低，双离合器也是世界上比较先进的。森林人发动机是水平对置，在动力上赶...
文章不错《途观l和森林人哪个好》内容很有帮助