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宝马7系加的是95号汽油 ，通过两个途径得知宝马7系要加95号汽油 。1.用户手册：用户手册是和厂家一起出厂的 ，然后到达消费者手中 。消费者购买宝马7系后应该阅读的手册，是深入了解这款车的关键。所以想了解这款车的信息，可以详细阅读用户手册 ，尤其是标注了添加的机油种类；2.标签：如果不看用户手册 ，想直接知道燃油号，可以打开宝马7系的油箱盖 ，上面标有燃油号 。所以你去加油站的时候 ，要提前告诉工作人员要加什么油，不要加错了 ，否则不好对发动机造成损害 。宝马7系是宝马旗下的大型车。这款车的竞争车型有奥迪a8 ，奔驰S级等等。宝马7系的长宽高分别为5273mm、1902mm 、1498mm 。这款车的轴距达到了3210mm 。无论你开的是什么类型的机动车，都要了解自己爱车的各种信息 ，加油时注意细节 ，定期为爱车做保养，延长使用寿命 ，这也是提高安全性能的关键。
奔驰S500L 4MAT 的配置详细资料谁有
随着进入到新世纪科技的发展 ，汽车的科技配置越来越多，而对于普通人除了一些耳能熟详的配件大家都知道怎么使用外，剩下的很多配置都不知道怎么使用 。
但是 ，哪怕是经常使用的配置也有很多隐藏的小知识 ，而有些小知识在情况紧急的时候可以救命，相信大多数人都是不知道这个吧 。今天咱就和大家一起来说道说道。
不知大家有没有看过杰森斯坦森与舒淇演过的《非常人贩》这部火爆的大片 ，杰森斯坦森这个大块头将舒淇扛起放到奥迪A8的后备箱内 ，实际上这只是为了艺术加工而已 。但是，如果真的不小心被关在后备厢内的情况 ，难道就这样在后备箱关着吗？当然是不能的 ，因为很多的车企在后备箱内装有逃生的安全装置，在紧急的情况现能够打开后备箱 ，这个装置一般是在两侧或者想顶位置 。
作为一名司机在开车会经常遇到顶着阳光开车 ，特别是在清晨和黄昏让阳光刺得眼睛睁不开，这对于行驶中的汽车是很危险的。
所以这时候有很多人会将遮阳板给翻下来 ，这是一种很好的方式 。但是个人觉得最好随车配一副墨镜或者深色的眼镜夹片 ，这样的效果是最好 。但是，如果从车窗的位置照射进的光线也很烦人，所以 ，可以将遮挡拆下来用以遮挡侧面阳光。在遮阳板的内侧有一个卡扣 ，从卡扣内将遮阳板抠出来就可以侧面转动遮挡，用完后可以将遮阳板在安装到卡扣内 。经常开车我们开车的第一件事恐怕就是首先看一下仪表盘 。
但是 ，如果你刚到手新车开出经销商第一件事就是给车加油 ，众所周知，作为世界主流的车企有日系 、德系、韩系等邮箱的位置都不确定 ，加油口有的在左边有的在右边 ，这里告诉你一个小窍门，油箱盖在左边还是右边看仪表盘上油量表的指针 ，这个指针朝向哪边油箱口就在哪边。
对于很多的司机开车上路的第一件事就是系上安全带 ，但是，安全带只有系在合适的位置才能够将安全带的安全保障做到最佳 ，这个在新车的说明书上都有很详细的介绍 ，但因为开车的人身高 、胖瘦都不一样。
所以安全带系的高度也不一样，标准的安全带系法为肩膀往下，不是嘞到脖子 ，这样的系法很危险 ，特别在碰撞发生时很容易嘞到脖子造成窒息的危险 。但是，安全带的高低是可以调节的 ，这个装置一般在安全带的出口处有专门的按钮用来调节高低 。这是方便的使用方式。
拥有一辆奔驰S级豪华轿车是很多人的梦想 ，当然也仅仅是梦想而已 。2007年底试驾的S级入门车型S300L给我很多回味，现在我们又试驾了比S300L贵一倍多的高配置的S500L 4MATIC ，让我们体会什么是豪华轿车的标尺 。这辆黑色的S500L 4MATIC是我最喜欢的颜色 ，正好可以开着忽悠同事去，观察了一圈后哪看着都那么顺眼 ，唯一让我疑惑的是轮胎 ，规格是235/55 R17的，这和S300L相同 ，而S500L 4MATIC标配的轮胎应该是245/45 R18规格的。车舱这辆黑色的S500L 4MATIC是我最喜欢的颜色 ，车身长度为5206毫米，增大的车长都体现在后座位空间了，车舱后部空间非常宽敞 ，不仅明显超过了这代BMW7系 ，甚至当我坐在后座时和前排乘员产生了明显的距离感 。这辆车还有一个不起眼的配置非常有特点，也是在高级别S级车型中才有装备 ，就是舒适型头枕 ，它的外形极不起眼，看着和普通头枕没什么区别 ，但是头靠在上面时感觉就不一样了 ，像是靠在了家里的枕头上……车内的COMMAND多媒体控制系统是S级的一个技术亮点，它和宝马7系车上的i-Drive及奥迪A8车上的MMI有相似之处 。但是在操作的便利程度上我认为奔驰的COMMAND系统是最好的 ， 主菜单上只有“音响 ” 、“影像 ”、“电话”、“车辆 ”和“系统设置 ”五个功能 ，且“音响” 、“影像”和“电话 ”都是常用的功能，菜单简洁人机对话非常直接。一般来说 ，顶级豪华轿车追求的是乘坐舒适性 ，因而S500L 4MATIC乘坐区域设计和配置上非常讲究；前后排电动座椅不仅都有腰 、背支撑电动调节功能，并带有通风系统和记忆模式，放下后排座椅的中央扶手 ，后背一个小冰箱展现在我们眼前 ，而中央扶手上是一个COMAND多媒体控制面板，它使后排乘员在行车过程中也可以欣赏自己喜欢的DVD**和音乐 。配置由于是高配置车型 ，因而各种舒适便利设备非常多 ，装备了后座冰箱、后窗帘 、自动吸合的车门，高档7声道立体声影音娱乐设备 ，GPS导航系统 、前后座椅位置电动调节及通风加热功能 ，四区自动空调，电子手刹 ，舒适进入、无钥匙启动 、后座位COMAND多媒体控制系统 、双天窗、 、电动侧窗帘 、3段座椅位置记忆和夜视仪 。夜视仪是我第一次接触的高科技产品 ，它位于前风挡玻璃上侧雨量感应器旁边，技术上属于第二代像增强夜视仪。当打开夜视仪时 ，仪表板上液晶屏幕原来显示的速度表消失了 ，取而代之的就是夜视仪显示出的清晰的图像，在漆黑的小路上一边驾驶一边对比图像的差别，这样的感觉很奇妙 ，当然不管怎么说这个东西都提高了夜间行驶的安全性 。在安全性方面 ，S500除了装备了ESP电子稳定系统、前排双安全气囊 、前后侧气囊和车窗气囊外，它还采用了新一代乘员保护系统 ，它由自动刹车辅助系统和最新一代PRE-SAFE安全系统组成 。 PRE-SAFE被动安全系统是最新一代 ，它比安装在上一代奔驰S级轿车的PRE-SAFE系统智能更高，并提供更强的功能。 当PRE-SAFE系统通过传感器探测到将要发生时（比如轮胎和地面失去附着力） ，会自动加大刹车力度保证车辆行驶中的安全。在主动安全设备仍不能阻止事故发生时 ，PRE-SAFE系统根据碰撞发生的位置，启动前排驾驶者和乘员或后排乘员安全带预紧装置并被座椅充气 ，使他们被固定在座椅上 。同时侧窗玻璃也成为这个安全系统的一部分 ，当碰撞将要发生时，侧窗玻璃也自动升起关闭 ，提高对乘员的安全保障 。这套功能齐备的安全系统把豪华轿车的安全水平提升到了一个新的高度 ，这使新S级轿车成为这个级别最安全的高级轿车。操控和舒适性S500L 4MATIC的动力传动系统为一台排量5.5升V8发动机和7挡自动变速箱 。V8发动机最大功率为388马力/6000转，最大扭矩为530牛米，这台发动机和2009款SL500装备的发动机完全相同 。从数据上来看这台发动机的功率已经超过了上一代奔驰S600L装备的V12缸发动机（368马力）。传动系统为一台被称为7G Tronic的7挡自动变速箱 ，这和以前我驾驶过的S300L的变速箱相同,它有“普通 ” 、“运动”和“手动 ”三种换挡模式 。此外 ，它采用了电传换挡方式，因而变速箱换挡柄尺寸做的很小并放在了转向柱上 ，这个设计和宝马7系(参数配置 报价 点评)相同 ，只不过现在新一代宝马7系要放弃这一设计了，看来这个设计还是更适合奔驰这样的舒适型轿车 。手动换挡模式（DIRECT SELECT）也很有意思 ，手动加减挡是一对按键 ，它隐藏在方向盘的后边。桃木方向盘尺寸比较大，这个设计比较传统 ，而油门踏板的回馈力度也比想象的要重些 。起步初段的表现非常斯文 ，V8发动机的动力输出相当柔顺，在深踏油门进一步加速时7挡自动变速箱会将530牛米的扭矩均匀地输送到四个车轮 ，这辆大型轿车平静而快速地向前冲去 。虽然它装备的不是无级变速箱 ，但是7个挡位之间的衔接非常平顺，只能从发动机转速的声调变化中领悟挡位的变化及快马加鞭的乐趣，它从静止到100公里/小时的加速时间仅需5.6秒 ，这个数据仅比2009款的奔驰SL500双门轿跑车慢了0.2秒 ，从一侧面体现了传动系统的高效和外形空气动力学设计的出色。当然作为奔驰的发动机，最拿手的还是高速巡航 ，在四环路以80公里/小时的速度定速行驶时车舱异常安静 ，而发动机的转速还不到1400转/分 。 刹车踏板的反弹力也比较大，在同级别车型中 ，它的敏捷性是一般的 ，但是制动效率很高，这是典型的奔驰特色的刹车调校 ，不仅考虑了乘员的舒适性 ，也表明了奔驰不会为提高驾驶乐趣而以降低舒适性为代价的设计思想，更提醒了驾驶者；他驾驶的是一辆整备质量超过2000千克的大型轿车而不是辆灵动的宝马3系 。驾驶这辆大车不论是转向系统的回馈力还是刹车时产生的惯性都让我感受到2000多千克质量的存在 ，不过这个大家伙的操控品质还是相当不错的 ，其前后桥的匹配非常精确，无论方向盘如何转动它的车身都不会显露出一丝的拖塌，任何动作都透露出从容、稳健的风格 ，我在驾驶奥迪A8(参数配置 报价 点评)L W12和雷克萨斯LS460L中也有过这样的感受 ，当然还是奔驰给我的印象更为深刻。这是我驾驶过奥迪的四驱轿车后驶过的第二个装备四驱的超豪华轿车，不论是在驾驶还是乘坐时我发现四驱的奔驰和四驱的奥迪还有很大的不同 ，在奥迪品牌中不论是A8、A6 、A5还是A4 ，其四轮驱动车型的操控及舒适性要比其前驱的车型强非常多，简直是质的飞跃。而这款四驱的奔驰会不会在操控品质上和后驱的S500L有很大差别呢？实际上无论是驾驶感觉还是乘坐舒适性两驱的型号和四驱的型号差别并不明显 ，这并不是说奔驰的4驱技术不好 ，这是因为两驱的奔驰在舒适性和操控性方面已经非常出色了 。不过，在高速行驶和高速过弯道时感觉出了奔驰两驱车型和四驱车型的区别 ，4MATIC系统使四个车轮牢牢地抓在地上 ，它为S500L 4MATIC提供了更高的极限驾驶状态临界点 。回过来头来再看奔驰的S和奥迪A8，当奥迪用四驱技术提高了奥迪A8的操控和乘坐舒适性时 ，奔驰的四驱技术只是丰富了S的车型 ，这也表明了奔驰的成熟，不论是它的两驱车型还是四驱车型都表现出了极高的品质。S500L 4MATIC装备的AIRMATIC主动空气悬挂及主动控制减震器和我以前试驾过的奔驰S300L完全相同，它带有底盘升降功能 ，当车速超过120公里/时的时候 ，悬挂系统能让车身高度能自动降低20毫米以提高车辆行驶的稳定性 。而且系统可以根据驾驶者所选择的传动系统工作模式（“普通 ” 、“运动”和“手动 ”）自动调节阻尼系数为驾驶者和乘员提供所对应的路感 。当传动系统在“普通 ”模式时悬挂较软，而“运动”模式时悬挂会变得有些硬 ，当然无论是“普通 ”模式还是“运动模式 ” ，给我的感觉悬挂特性改变得都不明显，这点和传动系统“普通”和“运动 ”的界定很模糊一样 ，给我的感觉只有一个；它真的是太舒适了。看来这就是奔驰轿车应该有的品质 ，无论是乘坐还是驾驶，舒适性永远是第一位的 。虽然S500L的消费者不大会关心油耗 ，但是这是我们试驾过程中一个必要的程序 。在总共300多公里的试驾里程中城区公路占了60% ，在上下班拥挤的城区路况时的油耗就超过了16升/100公里，最后的平均油耗为14.2升/100公里 ，驱动超过2000千克的车身还能取得这样的油耗成绩 ，在同级别车型中的油耗表现是相同不错的。总结这款大型豪华轿车提供了一流的品质，自然它的价格也是超一流的，在价格调整前的售价为184.6万元人民币 ，经过价格调整后目前的售价涨到了215.3万元人民币 ，30万元的涨幅不小， 让原来青睐它的一些潜在消费者肯定要斟酌一下了 。当然 ，撇开价格因素 ，S500L 4MATIC的品质确实很牛，不愧为同级别车型中的标杆性的产品 。
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