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这两车看起来都是大型的suv,但骨子里却有着截然不同的性格 ，所以关键看你的用途
途锐是一辆典型的高档suv ，承载式车身，空气悬挂 ，增压发动机 ，外观气派内饰精良，在公路上可以器宇轩昂的奔跑，同时也有不错的爬坡能力 ，应付大多数路面不成问题 。缺点也比较明显 ，娇贵，必须喝97# ，喝不了93#油 ，不适合走偏远地区，如果你想开着途锐上西藏 ，那估计趴窝的可能性就极大了 。维护费用较高 ，承载式车身也决定了它不能长时间跑烂路，途锐并不能算是越野车 ，所以如果你基本是在城市或者铺装路面下使用 ，必须途锐。
霸道是丰田巡洋舰家族的一员，身上每一个部件都是久经考验 ，故障率极低 ，坚固的非承载式车身，大排量自吸发动机，外观粗犷霸气 ，乘坐舒适 ，无论是任何路况下都能从容应付，西藏 、青海 、内蒙、新疆等艰苦环境下最常见的就是巡洋舰和霸道了 ，这是真正意义上的越野车 ，适合长途穿越，97#93#通吃 ，实在找不到油 ，哪怕加了90#都不挑食，再说丰田的网点遍布全国 ，养护方便 ，真要坏了，修起来也很简单 。所以如果你是要买一辆可以陪你走南闯北的车子 ，那毫无疑问肯定要选霸道 ，而且霸道的保值率非常高，07年的VX-N到现在车况好点的都能卖40W+，缺点是油耗较高 ，非承载车身隔绝了路感 ，操控性能不如途锐，综合档次感不如途锐 。
所以还是得看你的用途来选车 ，以上观点仅供参考 ，不懂欢迎追问
区别：
1承载式车身现在是主流，没有车架 ，重量轻 、安全性好 ，现在绝大部分的轿车 、SUV、MPV都采用了承载式车身。
2而非承载式车身的刚性好，不容易变形 ，但重量大 ，主要用在纯种越野车上 。
3如果是普通的汽车，那肯定是要选择承载式车身结构的 。如果是要长时间跑烂路 、越野 、拖曳 ，那就一定要选择有车架的非承载式车身结构。
扩展资料：
基础承载式将车身侧围腰线以下部分（包括窗台梁以下到地板的侧壁骨架的底部结构）设计成车身的主要承载件 ，顶盖则考虑为非承载件，因此，窗柱截面可以减细。这种结构底部纵向和横向构件一般可采用薄壁型钢和薄板来制造 ，一般用在长途或旅游大客车上 。
整体承载式(可以称为全承载式,主要用于客车和校车的设计)是整个车身都参与承载 ，由于车身的上、下部件结构形成一个统一的整体，在承受载荷时 ，以强济弱 ，可使整个车身壳体达到稳定平衡状态 。
非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷 。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力 ，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用 。
与车辆总长相同 ，相对车身是独立的，起着骨架作用 ，为厚钢板焊制的。底盘件（发动机、悬架等）安装在车架上 。借助橡胶块将由薄板制成的车身安装在车架上 。
传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速 、变速 、倒车、中断动力 、轮间差速和轴间差速等功能 ，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶 ，并具有良好的动力性和经济性 。主要是由离合器 、变速器、万向节 、传动轴和驱动桥等组成 。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离 ，以便于驾驶员进行汽车的起步 、停车和换档等操作。
变速器：变速器用于实现变矩、变速 、空挡和倒挡，扩展汽车工作范围，并使汽车拥有较好的动力性和经济性 。
按照操作方式 ，变速器分为手动变速器和自动变速器 。
按照布置形式 ，变速器分为定轴式变速器和旋转轴式（行星式）变速器。
按照变速效果，变速器分为有级式变速器和无级式变速器。
按照变速方式 ，变速器分为机械式变速器 、液力变速器和电传动变速器等 。
定轴式变速器一般由变速器壳、变速器盖 、第一轴 、第二轴、中间轴、倒档轴 、齿轮 、轴承和操纵机构等机件构成 。
参考资料：
百度百科-承载式车身?百度百科-非承载式车身关于“大众途锐和丰田霸道哪个好 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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